70-aastase autokooli asutaja Motor Trend Classic nimetas 275 GTB kupee kunagi kümne kõigi aegade suurima Ferrarise nimekirjas kolmandaks ning Ferrari legendaarsete 250-seeria GT-ratturite asendamine oli kõrge latt nii Maranello inseneridele kui ka auto leisurati.

Ferrari 275 on nii kahekohalise kupee kui ka ämblikkonfiguratsioonis välja töötatud aastatel 1964–1968 toodetud esimootoriga V12 mootoriga suurejooneliste turismiautode seeria, kuid Scaglietti 1966. aasta Ferrari 275 GTB / C on endiselt üks parimatest aastakäikudest toodetakse Maranellost.

1966 müüb Scaglietti firmalt Ferrari 275 GTB / C RM Sothebys

Le Mansis, Tour de France'is, Sebringis ja Daytonas toimunud arvukate võitude järel seadis Ferrari oma etaloniks kvarteti 250 GT LWB berlinetta, 250 SWB, 250 LM ja 250 GTO, mis on mõned parimatest klassikalistest sportautodest. kunagi tehtud. Näide: 1962. aasta Ferrari 250 GTO müüdi rekordilise hinnaga 48,4 miljonit dollarit RM Sotheby's oksjonil Montereys, Californias 2018. aasta augustis. Tegelikult on nõudlus 250 GTO järele jõudnud sellisesse palavikusse, et Itaalia kohus otsustas see mudel on kunstiteos, mis kaitseb seda loata replikatsiooni eest, lõpetades viivitamatult eritellimusel suvilatootmise, mis oli tekkinud tarbijate nõudluse tõttu Ferrari 250 järele.

Pininfarina poolt Scaglietti konstrueeritud treenerite abil kujundatud Ferrari 275 GTB prototüüp ehitati algselt koos lühikese ninaga kerega, enne kui Maranello asus pika ninaga kerele oma tootmismudelite jaoks. 275-le järgnes 250 GT SWB Berlinetta ja selle nelja-aastase tootmistsükli jooksul oli see saadaval lühikese ja pika ninaga kahe nukuga mudelites, nelja nukuga berlinettas ja NART ämblikes. 275 platvorm oli suurepärane lähtepunkt Ferrari jätkuvale konkurentsiedule, uhkeldades peaaegu ideaalse kaalujaotusega.

275 GTB areng

Esimesed 275 GTBd ehitati võistluseks. Üks esimees juhtis enne 1965. aasta 24 tundi Le Mansis võistlemist sportautode prototüüpidega enneolematut (tehase värske Grand Toureri jaoks) 1. ja 3. klassi. See edu innustas Maranellot käivitama Ferrari 275 GTB Berlinetta Competizione ehk 275 GTB / C.

Uue šassii ümber ehitatud Ferrari 275 GTB / C varustati tugevdatud rattarummudega, mis muutsid klassikalise 275 GTB / C tavalisest 275 šassiist tugevamaks ja kergemaks. 275 GTB / C mootor oli ka uus ja varustatud kõrgtõstetava nukkvõllide, tugevdatud kolbide, ainulaadse väntvõlli ja spetsiaalsete ventiilidega, sealhulgas kuiva õlivarre määrimisega, samal ajal kui mootoriplokk ise oli tugevdatud väliste ribidega ja mootorite korpustega elektronisse ehitati salvkapp, ajamkett, nukkkate ja kelluke. Scaglietti käsitsi meisterdatud alumiiniumist kere riietas iga raami ja mootori, muutes auto just nii uhkeks, kui see oli konkurentsivõimeline, visates hinnalisi grammi tavalisest terasest kere peale.

Selle 1966. aasta Ferrari 275 GTB / C päritolu

See Scaglietti toodetud Ferrari 275 GTB / C veermikuga nr. 09067, pärineb lähtepunktist 1966. aastal ja see müüdi 16. augustil selle esimesele omanikule Ferrari soositud VIP-kliendile Luciano Conti, kellele oli kuulunud mitu mudelit, sealhulgas 250 GTO ja GT SWB Competition mudeleid. Ilmselt laenati see tulevase Scuderia Ferrari meeskonna juhile Arturo Merzariole mõneks ajaks enne, kui see lõpuks 1967. aasta märtsis Milanos asuvale Enrico Tronconile müüdi. Kummalisel kombel sõideti sellist laadi jõudlusautot alles pärast selle kolmandat omanikku, Milano Vito Figlioli, 1969. aastal.

1966. aasta Ferrari 275 GTB / C jättis lõpuks itaalia käed 1973. aastal, kui Hollandi Paul F. Schouwenburg ostis selle oma 212 Inter Touring Berlinetta müügiks, kus seda sõideti Pierre Bardinoni Mas du Close võistlusrajal Club Ferraris. 1973. aastal Prantsusmaal toimunud koosolek. Sellel oli kaks järjestikust Madalmaade entusiastide omanikku, enne kui ta [selle ostis tuntud kollektsionäär 1995. aastal ja registreeriti Suurbritannias, kus seda eksponeeriti aastakäikude kokkutulekutel ja ringreisidel.

Tehase seisukord, näituseklass Ferrari 275 GTB / C

Hinnatud isendit hooldasid regulaarselt Suurbritannias asuvad The Light Car Company spetsialistid, kus just sel perioodil sai 1966. aasta Ferrari 275 GTB / C ka Ferrari Classiche Punase raamatu sertifikaadi, kinnitades, et see säilitab endiselt täielikult vastavate numbritega jõuülekande ja kere . Lõpuks oli see praegune omanik tarnitud New Hampshire'i osariigi East Kingstoni Mark Allini harvaesinevale autole, kus see taastati täielikult tehase seisukorras.

Klassikalist autot näidati 2017. aasta Pebble Beachi Concours d’Elegance'is, tähistades Ferrari 70. juubelit. Teenides Platinum auhinna 2018. aasta Cavallino klassikas, võites hiljem samal aastal nii Hilton Head Concours d’Elegance'is kui ka Trump Charlotte Concours d’Elegance'is auhindu. Autoga on kaasas kõik originaalsed, perioodilised tööriistad, originaal komplekt Borrani rattaid koos Dunlopi rehvidega ja see on laitmatus korras.

Esitage oma huvi 1966. aasta Ferrari 275 GTB / C vastu RM Sothebysiga.