1967. aasta Jaguar Pirana on eriline ideeauto. Kui OFFWHITEBLOG ütleb erilisena, peame silmas seda, et kui Suurbritannia juhtiv väljaanne Daily Telegraph lähenes Jaguarile ideega ja ideeauto sündis parimate autoajakirjanike viljakatest kujutlustest - Jaguar Pirana oli mõeldud ülima unistuste autona.

Sisuliselt võtab Jaguar Pirana ise inspiratsiooni armastatud Jaguari E-tüübist (näidake meile autoajakirjanikku, kes ei armasta E-tüüpi ja me näitame teile teadlast, kes ei usu kliimamuutusse), Daily Telegraafi toimetaja John Anstey ja töötajad pöördusid seejärel Bertone poole, et luua kontseptsiooniauto piklik kere, mida ametlikult tuntakse Jaguar Bertone Pirana Coupe nime all.

Müügil: 1967. aasta Jaguar Pirana, mille autotööstusajakirjanikud kavandasid ülima unistuste autona

Jaguar Bertone Pirana, mis oli valmistatud ainuüksi 1967. aasta Earls Courti autonäitusel eksponeerimise kontseptsioonina, ei olnud kunagi mõeldud tootmismudeliks, vaid kaugeltki pelgalt „ratastel kestast”, uhke kupee on šassiiga ehitatud täielikult töötav sõiduk. , jõuülekanne ja 4,2liitrise 2-pluss-2 E-tüüpi mootor, mille tarnib Sir William Lyons (hr Jaguar ise).

Ennekuulmatu 20 000 Inglise naela suuruse eelarvega (tänapäeva dollarites umbes 371 000 dollarit) veensid Daily Telegraphi unistajad lõpuks Torinos Carrozzeria Bertone legendaarset Nuccio Bertone'i treeneritööd kavandama ja ehitama. mille tulemuseks on keeruline, ilus 2 + 2 GT kupee, mille mootoriks on 4,2-liitrine sirge kuueke, mis on ehitatud hulgaliselt kohe saadaval olevate komponentidega (nagu on täpsustanud John Anstey), sealhulgas Jaguari D-tüüpi rattad.

Jaguari Bertone Pirana ainulaadne terasemonokokkne korpus on kuulsa Marcello Gandini, kes on Lamborghini Miura disainer, eksimatu ja kombineeritud Bertone luksusliku interjööriga (eritellimusel materjalid nagu Connolly Brothers nahk ja Triplex spetsiaalne Sundym klaas esiklaasi ja tagaklaasi jaoks) ), võeti klassikaline Jaguar uskumatult hästi vastu mitte ainult Londoni näitusel, kus rahvahulgad tõmbusid kohale New Yorgi autonäitusel ja siis Montrealis toimuval Briti autonäitusel, et vaadata isikupärast autotööstuse imet.

1967. aasta Jaguar Pirana valmis Earl's Courti Londoni autonäitusel õigeks ajaks. Daily Telegraph müüs mudeli lõpuks 16 000 GBP eest kulude katmiseks ja näis, et see kaob järgmiseks 40 aastaks, enne kui ta hiljuti pinnale sai. Aastate jooksul muudeti 1967. aasta Jaguar Pirana manuaalkäigukastist automaat- ja kahekohaliseks ülekandeks 2 + 2 GT, enne kui see viidi müüki oma algses spetsifikatsioonis. Öeldakse, et Gandini ise oli sellest tööst nii inspireeritud, et võtaks paljud disainiideed kasutusele ja rakendaks aasta hiljem tootmismudelis Lamborghini Espada.

1967 Jaguar Pirana Pakkumisteta RM Sothebys ilma pakkumiseta, tehke pakkumine siin.