Nagu võidusõidulegendidel oleks, oli Jaguar XJ13 võidusõiduauto prototüüp, mille konstrueeris ja töötas välja Jaguari inseneridirektor William Heynes, et võtta 1960. aastatel Le Mansis üle domineeriv Ford GT40 võistlusauto. Kuid selleks ajaks, kui V12 keskmootoriga XJ13 1965. aastal lõpuks valmis sai, ei saanud ainus tootmismudel kunagi võistelda, kui Jaguar mõistis, et auto on vananenud juba enne võistlusrajale jõudmist. Sisestage Ecurie Ecosse LM69.

Ecurie Ecosse LM69 on austusavaldus "parimatele Jaguaridele, mida kunagi polnud"

Jaguar XJ13 mošee otsuses pole häbi. Ford GT40s oli juba neli Le Mansit järjest võitnud, pannes isegi Ferrari meeldimised komisjonist välja - inimese ja masina konkurents on nii legendaarses mõõtmes, et Christian Bale on peaosas aasta väga oodatud Ford V. Ferrari filmis; seetõttu on Jaguar XJ13 heas seltskonnas, muutes selle tänapäevaseks taaselustamiseks küpseks.

Ecurie Ecosse LM69 on austusavaldus Jaguar XJ13-le, mis võis olla

1951. aastal asutatud Ecurie Ecosse on väike Šotimaa võidusõidumeeskond, millel on neli vormel 1 Grand Prix võistlust kolme hooaja jooksul. Lõpuks said nad märkimisväärseks 24-tunnise Le Mans'i võidu 1956. ja 57. aastal, kui tarbija Jaguar D-Types sai oma ikoonilises lipus Sinine Metallikvärvi, kahjuks taandub meeskond 70ndatel, naudib põgusat taaselustamist 80ndatel kuni 2011. aastani. , nelja noore juhi tõug, mida juhib meeskonna boss Hugh McCaig ja unistab uuest hiilgusest.

Arvestades Ecurie Ecosse D-Types ajaloolisi õnnestumisi, teeb võistlusmeeskond nüüd koostööd Design Q ja XJ13 replikate tegijatega Legendi ülesehitamine toota FIA 1969. aasta määruste järgi ehitatud ja tänapäeval legaalseid LM69-sid, mis on kooskõlas kuulsa Jaguari XJ13 vaimuga. Sellegipoolest ei ole vastvalminud ümberkujundatud klassikaline Ecurie Ecosse LM69 otseselt XJ13 koopia. Need on olemas, viimati tegi need Uus-Meremaa treener-ehitaja Rod Tempero oksjonil oksjoniks.

Rohkem austust kui jätkamismudel - LM69 on täielikult tänaval legaalne masin, mis “hõlmab ainult disaini detaile ja tehnoloogiat, mis sisenes motospordi juurde hiljemalt 1969. aastal”, seega järgib “masina süda” XJ13 kuuesilindrilist nelikkabiini, loodusliku sisselaskega V12 mootor, ehkki oluliste muudatuste ja täiustustega. Kui LM69 erineb XJ13 puhkusest, on see kere peal. Kupee, mitte avatud kere, on valmistatud kergete komposiitmaterjalidega, maksimeerides seega pöördemomendi ja kaalu suhet, samal ajal kui need on kujundatud ja varustatud uuenduslike aerodünaamiliste seadmetega.

Kuna 1969. aasta FIA määruste kohaselt ehitatakse Ecurie Ecosse LM69 ainult 25 piiratud väljaannet, on projekt võimekas käes. Legendi üles ehitamine Neville Swales, ühe 2016. aastal autentseima XJ13-stiilis auto valmistaja. Pole sõnagi, kui pensionile jäänud Jaguari inseneride meeskond aitab teda LM69 tootmisel, kuid üks ruum on see, et kui Swalesil tekib mõni probleem, on tal soovi saada sõpru ja kogenud kaasmaalased talle kätt andma.

Briti käsitööliste käsitsi valmistatud vastupidavusvõistlus debüteerib Londonis Hampton Courti palees rahvusvahelisel elegantsikursusel. Eeldatavalt jaemüügis alates 800 000 miljonist naelast. Küsige LM69 siit