Espen Øino uskumatu 182m REV uuringulaeva kangasteljed

Kui teda vaevalt 50-aastaselt kirjeldasid tema eakaaslased kui “legendi” ja “maestro”, meeldib maailmakuulsale Norra superstahksi disainerile Espen Øinole puhkusest lahti rääkida oma pühadest ja tööst majesteetlikul 182m REV-il.

182m REV-i hiiglaslik profiil muudab selle endiselt meredel liikuvaks

2000. aasta alguses Fort Lauderdale'is, kui tema tähelepanuväärset alumiiniumist koosnevat 70-meetrist + superyachti ühisettevõtet Hanseatic Marine, hakati nüüd SilverYachtsi Lääne-Austraalias Perthist lõunasse viima, veetis ta pool tundi oma Vaio sülearvutil, näidates meile SilverYachtsi kaaspilte. asutaja, Saksa miljardär Guido Krass ja ta ise perevaheajal Euroopas. Sel aastal toimunud Singapuri jahtinäitus (SYS) polnud erinev. Mõni kuu varem oli ta käinud Antarktika vetes Vene omandis 73m Abekingi ja Rasmusseni ehitatud Cloudbreakil. Lumega suusatamine on üks viimaseid tegevusi neis pisut ebaharilikes kohtades. Olge pingviinide ees.

"Ma ei saa tegelikult rääkida sellest, mida ma teen, sest kõike juhib konfidentsiaalsusklausel," ütleb ta süütult. See nüüd Monacos asuv Lürsseni ümbrisprojekti 135m projekt Thunder, mis hakkab järk-järgult minema Aasia-Vaikse ookeani vetesse - vaata eraldi väljaannet värskendama seda numbrit - ja nende 136m Shu lõpetanud merekatsetused ning uskumatu 182m Fincantieri ja Norra ehitatud uuringuekspeditsioonilaev (REV) on kavandatud tarnima 2020. aastal, et aidata päästa maailma ookeanid ja kalandus. Ta külastas SYS-i esimest korda eelmisel aastal, kui siin oli 77-meetrine SilverFast, ja kui ta tänavu aprillis viisakalt superyachti stendide ümber tiirutas, öeldes tere siin ja seal, tuli küsida, kas keegi peale eliidi cognoscenti teab, et disainer see maine oli nende keskel. Øino väidab, et ta on Austraalia hilise superyachti stilisti Jon Bannenbergi jünger, nagu ka Fremantles asuv peaminister Oceanco disainer Sam Sorgiovanni, kes samuti kohal oli, viimane tarnib peatselt Echo Yachtsis ehitatud 84m pikkuse valge jänese G-d. SilverYachtsile, Singapuri omanikule. Bannenbergi endine partner Tim Heywood on SYS-is regulaarselt näidatava Amels Limited Editionsi disainiv jõud.

Vapustav vaade 182m REV-le

Kuid keegi peale Suurbritannia Andrew Winchi ei lähe tegelikult Øino lähedale, sest tema 50. superarvut on silmapaistvalt lühikese karjääri jooksul kange. 2001. aastal turule tulnud revolutsiooniline 71-meetrine Lürsseni superyacht Skat - nurklaev, mida inimesed armastasid või vihkasid - tõid Øino tõhusalt esile. Pärast seda on teiste hulka kuulunud 156-meetrine Dilbar, 155-meetrine Al Said, 140-meetrine ookeanivõit ja 134-meetrine Serene Fincantierist, mis mõlemad on viimastel aastatel sõitnud Aasia ja Vaikse ookeani vetes, ning Microsofti kaasasutaja Paul Alleni 126-meetrine kaheksajalg sageli Filipiinide saarestikus ja erinevad Vaikse ookeani saarte rühmad. Heeseni 70m suurune lipulaev Galactica Super Nova on Øino kujundusega.

Espen Oino

Päris portfell 1962. aastal Oslo lähedal paadis perekonda sündinud noormehele, kelle vanemad ta Šotimaale merearhitektuuri õppima läksid. Hiljem sai ta praktikandi kõrgelt hinnatud disainer Martin Francise juurde, kes on ise lord Norman Fosteri kaitsja, ja tänapäeval on tal kontorid vaatega Port Hercule Monacos, kus tema naine juhib eksklusiivseid Sabrina Monte-Carlo poode.

"Mida ma oskan rääkida", ütleb ta peaaegu vallatu teadmisega, et teame, et me teame tema tausta, "on meie projekt 182m Research Expedition (REV), mis on tõenäoliselt minu karjääri kõige olulisem alus". “See on tõeline jaht, millel on tõeline eesmärk. See luuakse silmapaistva Norra miljardäri ja filantroobi nõudmisel, kellel on minevikus olnud mitu superstaari ja kes soovib midagi tagasi anda, aidates maailma ookeane puhastada ja kaitsta ”.

Øino seda ei ütle, kuid patroon on veebis hõlpsasti tuvastatav kui Kjell Inge Røkke, kellel on varem olnud superpurjekaid Aquijo ja Aglaia ning Benetti unistus. Varastel aegadel endine kutseline kalur on nüüd allkirjastanud Warren Buffet-Bill Gates'i heategevuspandi, nähes, et tema kohus on eemaldada maailma ookeanidest plast- ja ujuvad prügi saared ning rõhutada jätkusuutlikumat kalapüüki. Laeva kere ehitatakse Rumeenias Fincantieri rajatises ja seejärel veetakse see mõne muu sisseseade jaoks Norras Brattvaagi õuele. Pärast üleandmist 2020. aastal naaseb ta seejärel Rumeeniasse, kus toimub edasine õiglus.

Røkke ütleb vestluses Amsterdamis asuva Superyachttimes.com-iga: "Sellisel laeval ei pruugi olla mingit majanduslikku põhjendust, kuid see juhtum on ookeanide seisukohast veenev". "Ootan põnevusega koostööd teadlaste, merendusekspertide, keskkonnakaitsjate ning positiivsete, teadlike ja lahendustele orienteeritud inimestega nii Norras kui ka rahvusvaheliselt".

"Laeva pakutakse areenina teadlastele ja maadeavastajatele kogu maailmast".

"Laev ehitatakse kõrgeimal tasemel, muutes selle sobivaks eraisikutele, ettevõtetele ja asutustele prahtimiseks, mis kogub teadusuuringute rahastust. Minu ja minu perega koos praamime ja kasutan laeva ka puhkuse ja inspiratsiooni saamiseks." .Peale 181,6 m pikkuse LOA on REV-i valgusvihk 22m, ta tõmbab 5-meetrise kerglaeva ja tekil on 40m vabaparras. Kogumahutavus on 16 000 GT. Kaks 2400 kW võimsust Caterpillarit võimaldavad maksimaalsel kiirusel 17 sõlme ja poole koormuse korral suudab ta kruiisi teha 21 000 nm laineta. Uurimisrežiimis võib ta vedada kuni 60 teadlast ja 40 meeskonda.

Luksusekspeditsioonide jaoks on REV mõeldud 36 külalise ja 54 meeskonna majutamiseks. Selleks, et end okupeeritud hoida, seikleb Øino ka Norra pikkade 35-jalgaliste Windy tootmisjahtidega ja Türgis mitmesuguste ehitustöödega.