Lõbus ruut: maastur Mercedes G550

Alles päevi tagasi näitasime teile uudiseid Mercedes G350 d kohta, kuid meil on teile näidata veel üks väga muljetavaldav G-Wagen, maastur G550. Tõsiselt, see auto koletis ei näe isegi välja nagu auto ja kõige südamlikumalt tuntakse seda vagunina - uskuge või mitte. Kasutades ära USA linnamaasturi massilist (armu ja mõistmist) kaebust, on G550 4 × 4² jõudmas osariiki. Lühidalt, G550 4 × 4² on maastur, mis seisab 2,25 meetrit kõrge ja 2,1 meetrit lai ning AFP kõnekate sõnade kohaselt on selle kliirens keskmisest suurem kui väikelapsel.

Kui see 2017. aasta alguses müüki jõuab, siis ärge lootke, et 250 000 dollarilt saadakse palju muudatusi, vaid loodetakse, et seda märgatakse, ükskõik kuhu tee viib. Auto gargantsed proportsioonid meelitavad kindlasti tähelepanu, kuid need tulenevad selle sobitamisest portaaltelgedega.

Tavalisel autol ja isegi tavalisel maasturil on teljed - ees ja taga - ideaalselt kooskõlas nende juhitavate rataste keskpunktidega, kuna rattad on nende külge kinnitatud ja teljed mootorile ülekande kaudu.

See tähendab, et kliirens - mille üle saab sõita, ilma et kuuldaks metalli krigistamist ja painutamist - on tingitud ratta suurusest ja ratta suurusest, sest see kõrgus määrab telje taseme.

Isegi koletisveokil tuleb selle probleemi lahendamiseks kasutada tohutuid, liiga suuri rattaid. Sarnased teljed ja rattad vähendavad ka vedrustuse võimalusi, kui palju või kui kaugele keha suudab takistuse ületamiseks liikuda.

Portaali teljed kaotavad kõik need probleemid, purustades selle liidu. Käikude seeria saadab jõu ülaltoodud telgedelt (mootori kõrgusel) alla olevatele ratastele.

See tähelepanuväärne inseneritöö tähendab, et autol on lähenemisviis 51,6 ° ja kaldenurk 43,8 ° (tavaline G-klass suudab juhtida ainult 30 °) ja nõrgem sügavus on 1 meeter. See tähendab ka seda, et vähemalt tahtmatute jaoks näib, nagu oleks keegi lubanud maanteel koletisveoauto.

Sellel pole Big Bigi hasarti. G550 4 × 4² töötab tavalisel pumbagaasil starterite jaoks ja see kütus töötab läbi 4-liitrise biturbo V8 mootori, mis on hea 416 hobujõu ja 450 naela jalga pöördemomendi korral, mis töötab seitsmekiiruselise automaatse kaudu kõigile neljale rattale käigukast.

Autol on standardvarustuses ka satnav, kuid sellise kõrgendatud sõiduasendiga ei tohiks omanikel olla probleemi ette näha marsruuti ka ilma selleta.