HÕÕGASTAMINE: Sant’Agata Bolognese uus hübriid-superauto Lamborghini Sian on brändi kõigi aegade kiireim. Futuristlikele tehnoloogiatele ja esteetikale tuginedes töötab uusim Lamborghini Sant’Agata signatuuriga V12 mootoril ning seda arendavad hiljuti välja töötatud hübriidtehnoloogiad, mis vastavad elektrifitseerimise suurendamise kriteeriumidele, pakkudes samal ajal tavapärasest superautost oodatavaid erakordseid emotsioone ja dünaamilist jõudlust.

Tootes kokku 819 hj (602 kW) soojus- ja elektrienergiat, tähistab Sian autotööstuses esimest korda tänu superkondensaatori kasutamisele hübriid-elektro-petrokeemilises lahenduses ja ainulaadsele materjaliteaduslikule rakendusele.

Hübriid Super Car Lamborghini Sián pakub ületamatut jõudlust

„Sián mitte ainult ei paku tänapäeval tohutult hüper-autodisaini ja inseneriturnee, vaid suurendab Lamborghini kui superspordiautode kaubamärgi potentsiaali nii homseks kui ka järgnevateks aastakümneteks, isegi kui hübridiseerimine muutub soovitavamaks ja vältimatult hädavajalikuks. Lamborghini Sián on esimene samm Lamborghini teel elektrifitseerimiseni ja kiirendab meie järgmise põlvkonna V12 mootorit. ” - Stefano Domenicali, Automobili Lamborghini esimees ja tegevjuht.

Sián, mis tähendab Bolognese murdes välku või välku, viitab Sant’Agata esimesele elektrirakendusele Lamborghini kõigi aegade võimsaimas autos. Tehnilise peadirektori Maurizio Reggiani sõnul on „Lamborghini oma olemuselt reeglite rikkuja, väljakutsuja, püüdes alati parema lahenduse leidmiseks võimalikult palju leida. Siániga määratleme oma tee uuendustesse ja kehtestame uute tehnoloogiate jaoks uued reeglid, selle asemel et järgida olemasolevaid lahendusi. Tulemuseks on Lamborghini Sián, mis sisaldab hübridisatsiooni superkondensaatori ja uute materjalide tehnoloogia maailmas esmakordset kasutamist. ”

Uues Lamborghini Sianis töötavad tõepoolest kaks mootorit, üks elektriline, teine ​​petrokeemiline, tihedas sünergias, alustades väikesest kiirusest, pakkudes kiirendusele reageerimise ja pöördemomendi kiirendamisel paigalseisust sarnaselt tavalise elektriautoga - saavutades kiiruse 100 km / h ( 62 mph) vähem kui 2,8 sekundiga. Hübridiseeritud tehnoloogia jätkub ülemises spektris, kolmandal käigul on veojõud paranenud kuni 10%. Suurematel käikudel ja väiksematel kiirustel suurendab elektrimootor veojõudu kuni 20%, vähendades 70–120 km / h kiirendust 1,2 sekundi võrra, võrreldes Aventador SVJ-ga.

63 tootemudeli piiratud väljaanne, mis on ühtlasi Automobili Lamborghini asutamisaasta, järgib brändi strateegiat vabastada väga piiratud seeria autosid kui pühendumust eksklusiivsusele ning tutvustab oma klassi parimaid tehnoloogiaid ja tulevasi uuendusi - varajased kasutuselevõtjad saavad nautida täiustatud autolahendusi enne, kui need filtreeritakse muudeks mudeliteks tootmise arengukaardilt.

Frankfurdi autonäitusel esitletud Sianil on ka Lamborghini V12 perekonna kõigi aegade madalaim kaalu ja jõu suhe, mis sai võimalikuks tänu kahele mootorile - esimesele, 48-voldisele e-mootorile, mis pakub 34 hj käigukast kiireks esiotsa pöördemomendiks (ja võimsaks tagurpidiks), õnnistus neile, kes sõidavad “esimesena liinilt maha”. See on esimene kord madalpingehübriidides, kus elektrimootori ja rataste vahel on loodud otsene ühendus. Teine on muidugi kaubamärgi tipptasemel V12, mis sisaldab titaanist sisselaskeventiile võimsusega kuni 785 hj (577 kW) kiirusel 8500 p / min: koos - hübriid superauto annab 819 hj (602 kW) koos tavapärase superauto heliribaga vastupidiselt kogu elektrimootori surmavale vaikusele.

Lamborghin Sianis sisalduv energia akumuleerimistehnoloogia on esikohal veel üks mootorsõidukite maailm. Liitiumioonaku asemel kasutab Sián superkondensaatorit - tehnoloogiat, mis oli esmakordselt Aventadoris kasutusele võetud, kuid mida on uuendatud uuele Lamborghini hübriidautole, mis võimaldab tal kümme korda võimsust säilitada.

Kolm korda võimsam kui sama kaalu aku ja kolm korda kergem kui sama võimsusega aku, istub Siani kerge ülikondensaator kokpiti ja mootori vahel, tagades täiusliku kaalu jaotuse, saavutades massi ja jõu suhte 1,0kg hobujõu kohta .

Äärmiselt arenenud regeneratiivpidurisüsteemiga hübriid-superauto superkondensaatori sümmeetriline vooluhulk mitte ainult ei taga laadimise ja tühjendamise tõhusust, vaid naudib ka selle kõrgelt arenenud regeneratiivpidurisüsteemi kasutegurit, kus vastupidiselt tavalistele liitiumioonakudele saab laadida Sama jõuga tühjenedes on Siáni energiasalvestussüsteem iga kord, kui sõiduk pidurdab, täielikult laetud. See salvestatud energia on siis saadaval kohese võimsusvõimendusena, võimaldades juhil enne suurenenud pöördemomenti kiirendada kuni 130 km / h, enne kui e-mootor lahti ühendab, mis võimaldab Sianil olla Lamborghini kõige krapsakam.

Lamborghini hübriid-superauto esteetika

Lamborghini Countach pakub esteetilist muuseumi Lamborghini lipulaeva hübriidis, tutvustades uusi lennutiipe, hoides samas oma allkirjaga Gandini rida oma profiilis äratuntavaks.Ehkki Sian on täiesti uus olend, võib uste NACA õhu sisselaskeavades näha teisi Lamborghini kujunduse leitmotiive, näiteks Y-kuju, kuid mootori kattesse kuuluvad klaasielemendid ja esikülje diagonaaljoon, väga nagu krahv.

Vaieldamatult futuristlik on Lamborghini Sianil madal esiosa koos integreeritud süsinikkiudude jaoturiga, milles domineerivad Y-kujulised esituled ja mida kasutatakse esimest korda öötulede signatuurikujunduse kajastamiseks. Tagumine osa hõlmab ikoonilist Lamborghini kuusnurkset disaini, mille sisse on integreeritud tagumine tiib, mida pikendatakse sõidu ajal ja hoitakse pargitud õhukese silueti korral.

Äärmiselt aerodünaamiline, hübriid-superauto iga kujunduselement aitab kaasa jõudlusele alates Periscopio-tunnelist, mis on ühendatud tagumise mootori katte liistudega, kuni õhuvool suunatakse läbi esiosade ja esikapoti, läbi külgõhu sisselaskeavad ja väljalaskeavad ning üle tagumise spoileri, vorm järgib funktsiooni.

Kõik 63 Lamborghini hübriidautoautot valmivad eritellimusel, igaüks on kujundatud vastavalt omaniku spetsifikatsioonile, et luua Lamborghini Centro Stile'i kaudu koos Lamborghini Ad Personamiga spetsiaalne mudel.

IAA-s Frankfurdis eksponeeritud hübriid-superauto näidist eksponeeritakse Verde Gea (roheline) koos detailidega Oro Electrumis (elektrikuld), mis visualiseerib tuleviku elektrifitseeritud Lamborghini. Autovärv on väärtuslik mitmekihiline kiht, mis sisaldab kuldseid helbeid ja kuldseid kristalle, täiendades täiuslikult selle sisekujundust.