MCY 80, Beneteau Group pakub parimat Monte Carlo jahist

Monte Carlo Yachts asutati 2008. aastal, ülemaailmse finantskriisi sügavuses. Uue mootorjahtide rea turule toomine oli sel ajal Prantsuse emaettevõtte Beneteau Group julge samm, kuid mitte loogikata. Monte Carlo loodi, ühendades Made in Italy kaubamärgi parimad küljed (nimetame seda lihtsalt stiiliks) Beneteau kontserni tööstusliku oskusteabe, rahaliste ressursside ja tootmisvõimsusega.

Igal juhul oleks seda raske üle lüüa, kuid see hõlmas ka MCY tegevjuhi asukohas asuvat Carla Demaria ärimeelsust ja Alfa Nero loojate (82m, Oceanco) loojate Nuvolari Lenardi inspireeritud disainipartnerlust ja Teiste seas Quattroelle (88m, Lürssen). "Uue jahisõiduliini käivitamine täiesti uuele ettevõttele oli hingamine värskes õhus," ütleb Dan Lenard. „Alustasime nullist, tühja paberilehega. Meil ei olnud traditsioone, mida järgida, vaid ootused, kuidas elada. ”

Carla Demaria lisab: “Finantskriisi ajal üritasid paljud ettevõtted lipulaevade äritegevust uute mudelite tootmisega taaselustada, kuid need olid alati olemasolevate mudelite“ arendused ”. Monte Carlo Yachts oli luksuslikus seisus, kuna suutis luua täiesti uue toote, mida kellelgi teisel polnud. See pidi olema hea ja see pidi olema erinev. See pidi olema see, mida turg (piiratud see oli), mitte see, mida ehitajad turule tahtsid pakkuda. ”

Monte Carlo Yachts mitte ainult ei avanud oma uksi, ilma et oleks piiranud oma esialgset loomingulisust, ega mingeid eelarvamusi (Demaria nimetab seda “ilma pohmeluseta”, mis meile pigem meeldib), kuid alustasid ka uhiuue tootmisprotsessiga, mis on sellest ajast alates olnud patenteeritud. Ilmselt ei pakuta liiga palju detaile, kuid me teame, et kuni teatud ajani toimub MCY tootmine modulaarselt ning komponentide kokkupanek kohapeal. "Te ei näe kedagi autotehases kiirusmõõdikus juhtmestikku nagu nad tegid seda 30 aastat tagasi," ütleb Lenard. Ei, armatuurlaud saabub ja on paigaldatud. Lubatud hälbed, mille nimel peame tegutsema selle õnnestumiseks, on äärmiselt väikesed.

MCY 80 korral on kõverusest ahtrini sobivuse tolerants ainult 1–2 mm. Traditsioonilisemalt ehitatud ühesuuruses paadis võiks see lubatud hälve olla vähemalt 10 cm. Monte Carlo jahi sisemuse moodustavad üksused on kõik oma kohale kinnitatud ja moodustavad osa kogu paadi insenerkonstruktsioonist. "MCY ei kriuksuta," osutab Demaria. Meie reisi ümber Hongkongi lõunapoolsuse kallab kapten võimsuse peale ja suundub tihedale pöördele. Me ületame omaenda ärkveloleku ... ja see on tõsi, kuskil pole ühtegi kisa.

Vaatame siis konkreetselt MCY-sarja uusimat mudelit. Esiteks oli 76 (2010), järgnesid 70 (2012), 65 (2013), 86 (2014) ja imperious 105 (2015). "80 täidab tühimiku meie esimese põlvkonna liinil," ütleb Lenard. „Oleme kõigilt teistelt paatidelt võtnud kõik kõige paremini vastu võetud omadused ja ühendanud need omavahel. Kõik asjad, mis mulle meeldisid, ja kõik, mis ma õppisin, kuulates meie kliente. See võib olla minu lemmik MCY. ” Kui see kõlab nagu omamoodi vesirohi, mõelge uuesti: see pole erinevate ideede kogum, see on täpsustuste destilleerimine. See on kastme vähendamine, et see on MCY, omamoodi mere-DNA kontsentratsioon (disainerid armastavad rääkida kaubamärgi DNA-st).

"MCY 80 oli loodud spetsiaalselt vähem imetlusväärseks kui MCY 105, kuid visuaalsete proportsioonide tõttu sportlikum kui MCY 86, mis on üks paljudest, mis teeb MCY ainulaadseks." Kindlasti annab tasakaal olulise (ja täiesti praktilise) esikaela, kergelt veetleva pealisehituse ja kenasti lühendatud tagaosa vahel paadile justkui getostiku välimuse. Omapärane MCY kõrge vibu pakub välimust sihikindlusest (ja võimaldab allpool palju-palju luksuslikku pearuumi; Monte Carlos ei tohi olla tumedaid kubiseid). Kujunduslikud visuaalid, sealhulgas must bimini ülaosaga lendlennuni ja mustad klaasist “moeplaadid”, mis mähivad efektiivselt pealisehituse kokpiti ridadesse, tahavad kõik rõõmsalt anda 80-jalasele profiilile, mis on spordikalastajale poolel teel . See on pilk, mis töötab.

MCY 80 on siseruumides täiuslikuks muutmise mudel. "Kui paat on 80-meetrise paadiga võrreldes pisut väiksem, näiteks 80-jaline, tuleb rõhku panna eksootiliste materjalide asemel viimistlusele ja detailidele." Võite olla kursis nii lähedal kui soovite; te ei näe liitumist. Sellel paadil on kaks eristavat eripära: esiteks, roolikambrisse / kambüüsi / meeskonna pääsupiirkond on lahutamatu, mis tähendab, et meeskond saab tulla ja minna, külastada kõiki külalisi ja sulada silmapilkselt ette teadeteta. Ja teiseks, Nuvolari Lenard jagas päevapeo (poole peal majutusettevõtte poole) ühe külalistemaja kajutiks. Kui see kõlab liiga lihtsalt, et seda mainimist vääriks, siis uurige. See töötab.

Omaniku- ja VIP-sviidid, lisaks kaks külalise kahekohalist tuba, kõik en suite ja alumisel korrusel asuv kambüüs - kõik annavad tunnistust trahvistandardist, mida oleme Monte Carlo Yachtsilt oodata. Peamisteki täispikk salong koos laieneva ahtrikapiga ja pealtnäha aakri suuruse ruumilauaga sobib suurepäraselt sööma sööma, päevitama või lihtsalt lohku tegema ning flybridge pakub ruumi ja siis veel mõnda varu.

Selle saavutamiseks lükkavad kaks MAN 1650 V12 diiselmootorit seda paati 31-sõlmeliselt. Päris ausalt, kui teil on vaja kiiremini minna, loete valet ajakirja.

Nüüd seiske tagasi ja vaadake seda paati tervikuna. See on terve hulga värskete ideede lõpptoode, millest ühelgi ei olnud eelarvamusi. See on palju kuulamise ja suurepärase tootmistehnoloogia tulemus, mis võimaldab kõigest viie kuuga ehitada 105-jalga mootorjahi. Selle taga on Groupe Beneteau täismass, mis tähendab, et salongi lükanduksed paigaldanud mees teab juba kümme aastat pärast seda, kust jooniseid leida (ja ilmselt on varuks olemas igaks juhuks ka varukomplekt). . “Tootmispaadid on konstrueeritud nii, et need oleksid korratavad. Eritellimusel ehitatud paatide korral on prototüübiks igaüks. ”

Mida sa siis tahad? Kunstiliselt kujundatud, korralikult ehitatud, põhjalikult usaldusväärne mootorjaht… või katse?

Lisateabe saamiseks külastage Monte Carlo Yachtsi või Simpson Marine'i.

See artikkel ilmus esmakordselt ajakirjas Yacht Style 37.