Klassikalised autod leiutasid: ajaloo läbivaatamine 5 Briti automargiga alates Aston Martinist kuni Jaguarini

1966. aasta greibikehaga Alvis TF21 © Alvise autofirma

Pange oma mootorid ettevalmistusteks taaselustamisele. Viimastel kuudel on paljud Inglismaa suurepärased automargid otsustanud oma vanad mudelid uuendada. Meenutades, kes on teede boss, on sellised kaubamärgid nagu Jaguar võtnud oma töötoad klassikat leiutama, tutvustades jätkupiltide autosid, mis on modelleeritud vanade hittide järgi. Allpool saate vaadata, kuidas need tootjad oma sõidukitesse ajatuid disainilahendusi lisavad.

Aston Martin

Detsembris kinnitas Aston Martin, et plaanib ehitada 25 täiuslikku rassist aretatud 1959 DB4 GT koopiat, millest igaüks maksab umbes 2 miljonit dollarit ja mis tehniliselt öeldes on seaduslik ainult rajal sõites. Selleks, et idee kulutada nii palju raha autole, mida saab kasutada ainult võidusõiduks, oleks ahvatlevam, ja lisaks on ettevõte seadnud eesmärgiks luua spetsiaalselt uute autode omanikele mõeldud võistlussari, mis võtaks osa maailma kõige glamuursematest rajad ja territooriumid.

Jaguar

Jaguar on turule lasknud mitte ühe, vaid kaks jätkuautot, taassündinud kerge E-Typei ja suurepärase näite originaalsest XKSSist - selle 1955. aasta Le Mansis võiduka D-Typei maanteeversioonist. Mõlemal juhul väidab Jaguar siiski, et see on tehtud olemasolevate tellimuste täitmine. USA omanikele tarnimiseks mõeldud üheksa XKSS-i mudelit hävis tulekahjus koos tööriistadega, mis tähendab, et neid ei olnud võimalik uuesti üles ehitada. Nüüd, kus oskusteave on olemas, austab Jaguar tellimust, ehkki 60 aastat hiljem kui plaanitud.

Maastikuauto

Land Rover on oma pärandi säilitamisel pisut teistsugune. „Uute” vanade autode ehitamise asemel jälitab see esimese seeria maismaatransportööre kohutavas seisus ja annab neile enne mutrite ja poltide taastamist enne Defender Reborn'i riba all müümist.

Caterham

Caterham on juba väga retroettevõte, mis ehitab autosid 1957. aasta originaalil Lotus 7, kuid millel on praeguse põlvkonna jõuülekanded ja alus. Algse auto 60. aastapäeva tähistamiseks on Caterham käivitanud aga Seitsme sprindi, mis on nii lähedal, kui ettevõte pääseb 2017. aastal auto pakkumisele alates 1957. aastast.

Morgan

Samuti on Morgani praegune nelikveoliste mudelivalik alates 1950. aastatest stilistiliselt vähe muutunud. Kuid ettevõtte esimestel sõidukitel oli kolm, mitte neli ratast ja mootorite jaoks kasutati mootorrattamootoreid. Alates 2012. aastast on ettevõte pakkunud neid uskumatult lõbusaid autosid uuesti müüki, koos V-Twini mootoriga, mis ripub eesmise kaitseraua küljest lahti. Neil pole katust, uksi ja olendite mugavustele väga vähe. Kuid hinnaga 30 000 naelsterlingit on Morgani kolmerattaline mootorratas praegu kõige odavam täiesti eriotstarbeline käsitsi ehitatud auto.

Mis sunnib neid ettevõtteid oma kuulsusrikkaid postitusi taaselustama, mitte tulevikku investeerima, siis see seisneb osaliselt brändi loomises ja uute sportlaste turule tulijate tuletamises meelde, et need markeeringud valitsesid kunagi nii teed kui ka rada. Ja see seisneb osaliselt kollektsionääride suurenenud huvi tekitamises. Lõppude lõpuks, kaks asja, mis on Ferrarit hoidnud nii praeguste kui ka klassikaliste mudelite nõudluse osas, on võistlussugu ja haruldus.