Simpson Marine purjetab sileda mere ääres

Simpson Marine'i mõju jahtitööstuses pole midagi fantastilist. Praegu on sellel käigukast kõrgel tasemel, et kogu maailmas Sanlorenzo, Monte Carlo Yachtsi, Laguuni, Beneteau ja Aquila müüki suurendada. Paratamatult on grupp tõestanud oma vaeva, et astuda kartmatult, äris ja terviklikkuses äriprobleemidele maailma eri paigus; ja selle silmaring on piiritu.

Kuidas on Simpson Marine'i esitus viimase 12 kuu jooksul olnud? Oleme näinud Sanlorenzo jahtide müügis kogu Aasias tugevat ja muljetavaldavat tõuget, öelge veel?

Simpson Marine on viimase 12 kuu jooksul tõesti hästi hakkama saanud, eriti meie strateegilises muutuses ning Sanlorenzo ja Monte Carlo Yachtsi vastuvõtmisel pardal kolm aastat tagasi. Oleme näinud suurt huvi Sanlorenzo jahtide ja superettide vastu tänu nende mudelikvaliteedile ja neile kohandatud lähenemisviisile, mida nõudlikud Aasia ostjad hindavad. Sanlorenzo on märkimisväärset edu saavutanud alates nende kaubamärgi edasimüügist ja oleme müünud ​​mitmeid üle 40 meetri pikkuseid superautosid koos nende väiksema komposiitjahtide valikuga. Ootame pikisilmi põnevat 31-meetrist projekti, mille oleme müünud ​​Singapurile, esmaesitlus eelseisval 2018. aasta Cannes'i jahtimisfestivalil - tõeline jahtide kujundamise revolutsioon. Superyachti poole pealt räägime praegu kuni 70 m pikkustest superettidest, nii et Sanlorenzo on meie superyachti bränd, mis teeb meid kindlasti tugevamaks.

Monte Carlo jahid on olnud Aasias, eriti Kagu-Aasias, väga populaarsed, hiljutise MCY96 müügiga, mis peaks saabuma Aasiasse 2018. aasta suve lõpus. Monte Carlo jahid on tõepoolest dünaamiline pakkumine Aasia klientidele, kes otsivad iseloomulikke jahte. Itaalias Trieste lähedal Montfalcone'is asuva MCY külastajaid koheldakse laevatehases unustamatu elamusena ja nad kohtuvad brändi loojatega - Nuvolari Lenardi disainistuudioga.

Nagu igal aastal, on Lagooni katamaraanidel endiselt suur nõudlus oma avarate ja peresõbralike laevadega, mille laius on vahemikus 40–78 jalga. Nende korrapärased uuendused laias valikus ja hiljutised suuremate jahtide projektide, näiteks Seitsmekümne seitsme ja Seitsmekümne 8 tutvustamine on andnud Laguunile uue ettekujutuse luksusjahi või superahua ehitajast. Müüme laguune nii era- kui ka tellimusplaanidena ning haldame neid Simpsoni jahtide harta kaudu. Esitasime hiljuti Singapuri jahtnäitusel uut Lagoon 50, kus ta esimesel päeval kohe müüs; see on meie laguuni lugu lühidalt.

Beneteau purjekad on ületamatud. Meil ​​on privileeg töötada koos Beneteau Groupiga viimased 30 pluss aastat nende fantastilise pühendumisega Aasia turule. Nad on väljakujunenud Aasia Vaikse ookeani piirkondliku kontoriga Hongkongis ja nende arusaam kohalikust turust on väga hea. Igal aastal toob Beneteau nende kolmesse vahemikku palju praktilisi omadusi, muutes purjetamise kõigile lihtsamaks ja soodsamaks.

Kasvab ka Beneteau võimsusvahemik, koos nende hiljuti ümber kujundatud Gran Turismo mootorratastega, mida oleme Kagu-Aasias müünud ​​üsna vähe, nende praktilise ja hõlpsasti kasutatava Swift-traallaevade tootevalikuga, millel on õiglane edu Hongkongis ja Hiinas ja mitmed väiksemad jahid, näiteks Barracuda ja Antares, on kõik head võimalused uutele omanikele, kes soovivad hõlpsalt ja hõlpsalt paadiga tutvuda.

Sportpüük on Aasias hoogu võtmas ja erinevates stiilides Viking Yachtsi täisvalikus 37- kuni 92-suu suurused valikud pakuvad klientidele, kes soovivad harrastada oma kalastuskirge merekõlbliku Vikingi jahi luksuskeskkonnas, täielikku valikut.

Ja lõpuks, oleme hiljuti lisanud oma brändiportfelli ka Aquila Power katamaraanid. Arvame, et Aquilal on Aasias palju potentsiaali, kuna need on märkimisväärselt avarad, hästi ehitatud ja neil on palju nutikaid funktsioone; oleme juba registreerinud paar müüki, kuigi alustasime koostööd alles 2018. aasta jaanuaris, Phuket Rendezvous'is.

Beneteau Group on olnud Simpson Marine tugev partner juba mitu aastat. Tundub, et laguunivaliku viimased arengud on kogu piirkonnas tõelist edu saavutanud. Kuidas seletate katamaraanisegmendi edu jahtide turul?

Populaarsuse kasv katamaraanide turul on vaieldamatu. Oleme üllatunud, kui näeme, et Lagooni katamaraanide aastane tootmisvõimsus tõuseb 300-lt 400-le ühikule aastas. See on tööstuses ennekuulmatu. Nad on vaieldamatult maailmas number üks ja jäävad kindlasti tänu oma tugevale tehnilisele taustale ja tihedatele suhetele Van Pethegem Lauriot Prevostiga, kes on kogu tootevaliku mereväe arhitektid ja on aktiivselt tutvustanud uusi mudeleid, täiendusi ja uuendusi. Samuti on nad teinud sisekujunduse alal koostööd Nauta Designiga ja säilitavad otsese ühenduse Custom Yachti ehitaja CNB-ga, mis viis Seitsmekümne seeria järgmisele tasemele. Simpson Marine'is on Lagoon kindlasti meie enimmüüdud müüja, kuna nende kvaliteedihindade suhe on väga konkurentsivõimeline, nende sise- ja välisruumid on klassi parimad, nad on merekõlblikud ja tõestatud, aga ka lennukite ümberehitamiseks. Nende edasimüügi väärtus on hea ja Aasias ei müü nad kiiresti. Lõpuks pakume ka Tais ja Kagu-Aasias tellimiseks Laguuni katamaraanide Yachti juhtimisprogrammi ning see on suur vaatamisväärsus neile, kes soovivad investeeringutasuvust.

Lisasite äsja Aasias esindatud laevatehastele Aquila kaubamärgi. Miks selline samm ja kui unikaalselt asuvad Aquila katamaraanid?

Aquila katamaraanide vastuvõtmine oli meie jaoks väga oluline samm, kuna Laguun ei pakkunud väiksema võimsusega katamaraane vahemikus 30–50 jalga ja meie arvates on turg selle idee mõistmiseks küps. Võimsustel katamaraanidel on kõik purjekatamaraanide eelised ja lisaks on neid lihtsam manööverdada ka mootorpaatide jaoks, kellel varem purjetamiskogemust polnud. Aquila on väga läbimõeldud Ameerika kaubamärk, mille Hiinas Hanghzou ehitas Sino Eagle Yachts, olümpia sõudepaate varustavate kõrgtehnoloogiliste merekomposiitkonstruktsioonide maailmas juhtiv ettevõte. Need paadid on täis nutikaid uuendusi ja Aquila 44 täisalaga kaptenikabiin on lihtsalt silmapaistev. Päevakatamaraanide seeria koos Aquila 30-36 on samuti väga uuenduslik pakkumine ja mõned neist oleme müünud ​​peamiselt tellimuslendude turule.

Seltskond Simpsoni jahisadam oli üks suurimaid võitjaid hiljuti 2018. aasta jaanuaris Phuketis toimunud CHRISTOFLE YACHT STYLE STYLE AWARDSil. Kas see on tingitud Aasia agressiivsest turundusstrateegiast või kogenud jahtmaaklerite pühendunud meeskonnast?

Tahaksime uskuda, et see on Simpson Marine'i selle aasta ja viimaste aastate edu tulemus, mida omistatakse ettevõtte kõrgele mainele, aususele ja aususele ning minu jahtmaaklerite meeskond töötab kõvasti kliendirahulolu tagamiseks ja selle tulemusel tugev klientide hoidmine. Meie kollektiivse tugeva tööeetika tõttu on tõepoolest kõrge korduvklientide suhtarv ja suur hulk jahti, mida iga klient saab valida. See mitme kaubamärgi lähenemisviis võimaldab meil teenindada suurt hulka ostjaid ja võimaldada neil valida oma eluetappide jaoks kõige sobivam paat. Loodame aidata oma klientidel kogu jahtreisi vältel kasvavaid valikuid kasvatada ning teenindada järk-järgult ka nende perekondi ja lapsi.

Teisest küljest on tõepoolest tõsi, et meil on Aasia parimad jahtide maaklerid, kellel on laialdased purjetamis- ja kruiisikogemused. Nad teavad kõiki kasulikke näpunäiteid, et jahtimisviis oleks edukas, ning on alati hästi valmis klientide vajadusi arvestama. Seetõttu arvame, et Simpson Marine'il on see kõik, et muuta meid edukaks veel vähemalt 35 aastat ettevõtluses, pidades silmas laienemisplaane veelgi rohkematesse Aasia piirkondadesse, nagu Vietnam ja Filipiinid.

Kuidas on lood järgmise 18 kuu plaanidega Simpson Marine kohta? Uute tekkivate turgude, näiteks Taiwani ja Vietnami uurimine?

Asume praegu seitsmes Aasia riigis: Hongkongis, Hiinas, Taiwanis, Singapuris, Malaisias, Indoneesias ja Tais ning laienemisplaanid on Filipiinidel, Vietnamil, Kambodžas ja Myanmaris. Neis riikides on meil juba jalajälge jahtidele, mida müüakse seal omanikele, ja päringuid tuleb regulaarselt läbi, nii et kontorite asutamine on meie jaoks loomulik samm. Mõnikord palutakse meil Austraalias kontoreid avada, kuid usun, et Aasia pakub meile piisavalt põnevaid väljakutseid. Laienemise osas on ka meie eesmärk laiendada oma pakkumist, tugevdades veelgi meie harta-, teenindus- ja superstahtide jaotust, et hoida kliente veelgi paremini ja laiemalt.

Indoneesial on reisisihtkohana tohutu potentsiaal. Kuid jahisadamate infrastruktuurid valmistavad suurt muret. Millised on olnud Simpson Marine'i avastused ja esinemised Indoneesias viimase 4 aasta jooksul, kui olete seal tegutsenud?

Indoneesia pakub palju potentsiaali. Plaanime kontoreid Jakartas ja Balil ning paigutame oma SEA juhi Paul Whelani sinna Indoneesia riigi müügijuhiks. Oleme müünud ​​mitu Laguuni katamaraani ja suuri jahte Indoneesia omanikele, kes hoiavad neid Indoneesia ja Singapuri vahel. Viimane on hea võimalus eriti suuremate jahtide jaoks, mis vajavad kohandatud jahisadamaid ja korralikku teenindust. Üle 17 000 saare ja rohke haruldase eksootilise mereeluga on see suur saarestikuriik imeline jahtide mänguväljak. Prahtimine võib piirkonnas avaneda, kuid eeskirjad on nüüd väga ebasõbralikud, kuna prahtima peab Indoneesia lipp, mis tähendab peaaegu 90% -list maksu. Kuid välisriikide lipu all sõitvad erajahid saavad saari külastada ja vastuvõtuprotseduurid on kiired ja lihtsad, nii et see on pluss. Vaatame, mida tulevik toob. Simpson Marine on rohkem kui täielikult pühendunud selle turu kasvu nägemisele.

Simpson Marine on olnud Hiina jahtide turul aktiivne mängija alates 2000. aasta keskpaigast. Millised on olnud viimased suundumused sellel turul? Kas näete tekkimas jahtide sõlmpunkte, nagu Qingdao, Hainan, Pearl Riveri delta?

Meie pühendumus Hiina turule on olnud tugev alates koostööst Hiina Cupi ja Beneteau'ga 2006. aastal, tarnides neile klassi alustamiseks 30 ühikut Beneteau First 40.7. Sellest ajast on olnud 11 väljaannet ja CCIR (China Cupi rahvusvaheline regatt) arvestas eelmisel aastal üle 200 paadi. Peame end koos Beneteauga osaks sellest edust. Oleme avanud kontorid vastavalt Shenzhenis ja Sanyas vastavalt 2010. ja 2011. aastal ning oleme viimase kahe aasta jooksul edukalt jahte müünud ​​Hiinas, kus luksuskulutuste suure majandusliku pöörde tulemuseks oli uue valitsuse kehtestatud uus poliitika. Suurte jahtide müük on langenud või peaksime ütlema, et nad kolisid ümber Hong Kongi, samal ajal kui kasvanud on väiksemad mootorpaatide ja purjekate turud, kus tühimiku täidavad ka Beneteau mootori- ja purjepaadivalikud.

Suurima probleemina võib nimetada Hiinas asuvat 43,65-protsendilist impordimaksu, mis võib iga ostja maha lükata. Loodetavasti muutub see niipea, kui kogu tööstus seda propageerib. Lõuna-Hiina Suur-lahe piirkond näitab Aomenist ja Guangdongi provintsist Hongkongi külastavatele jahitele palju potentsiaali.See Lõuna-Hiinas ühendatud Pearl Riveri delta piirkond on mõeldud tõelise lõunapoolse ärikeskuse loomiseks, kus on ette nähtud jahtide maksuvabad kruiisipiirkonnad. Ootame pikisilmi selle pikaajalise plaani teostumist. Kõige suurema potentsiaaliga piirkond on troopilise Sanyaga Hainan, mille Hiina valitsus on määranud hartaprogrammidele sõbralikumate määruste ja maksurežiimide, samuti töötavate jahisadamate ja remondirajatiste jaoks ning sellele sektorile pühendunud kohaliku omavalitsuse poolt.

Kui nimetaksite ühe mentori, kes on teid kogu teie karjääri jooksul mõjutanud, siis kes see oleks?

Mis puutub enamikku meist Simpson Marine - Mike Simpson, siis kindlasti!