Off White Blog
Ajatu väärtus: Sanlorenzo lugu

Ajatu väärtus: Sanlorenzo lugu

Oktoober 26, 2020

Sanlorenzo päritolu pärineb aastast 1958, kui Itaalia jahtide ehitaja Giovanni Jannetti asutas Itaalias Viareggios Cantiere Navali San Lorenzo laevatehase. Ettevõtte ajalugu ulatub üle 50 aasta ja selle aja jooksul on bränd saavutanud tugeva maine kvaliteedi, usaldusväärsuse ja ajatu elegantsi poolest. Olles tootnud üle 600 jahi, on ettevõte täna 2015. aasta ülemaailmses tellimuste raamatus teisel kohal, mis loetleb maailma kümme parimat superstahtide ehitajat.

Nüüd kuulub Itaalia ärimehele Massimo Perotti, kellest sai 2005. aastal laevatehase enamusaktsionär. Ettevõttel on kaks laevatehast Ameglia ja Viareggio. Ameglia hoovis pakutakse komposiitmaterjalist eritellimusel klaaskiust höövel- ja pooleldi nihkega mootorjahte vahemikus 76 jalga kuni 118 jalga ning klaaskiust superehve 92 kuni 126 jalga. Viareggio õuel toodetakse legeeritud ja terasest höövel-, pool- ja nihkesupereegatte alates 40m kuni 60m pluss. Igal jahil on oma ainulaadne kujundus ja sisekujundus ning see on toodetud mõõtmiseks klientidele, kes ei vaja midagi muud kui kõige paremat. Sanlorenzo on hiljuti laiendanud oma jälge Hiinas ja Aasias, sõlmides kaks uut partnerlust; üks Sundiro Holdings Hiinas, teine ​​Simpson Marine Ltd.

03-Sanlorenzo-meeskond


Peamised verstapostid

Alates 1958. aastast ehitati kõik Sanlorenzo laevatehase toodetud jahid puidust, alles 1995. aastal käivitati esimene klaaskiust jaht. SL75 pani aluse Sanlorenzo luksusmootorjahtide uuele tõule, kuid alles SL100 käivitamisel 1998. aastal asutas Sanlorenzo end esikohale superyachtide ehitajana. Ettevõte laiendas oma tööruume 1999. aastal, avades uue rajatise looduskeskuses La Spezia linnas Ameglias, mis asub looduspargis ning ettevõtte pühendumust keskkonnale tunnustati, kui nad said keskkonnajuhtimise ISO 14001 sertifikaadi. Sanlorenzo jaoks oli järgmine oluline verstapost 2005. aastal, kui ettevõtte omanikud vahetasid omanikud ja Massimo Perotti omandas enamusosaluse.

Sanlonrezo teras64

Sanlonrezo teras64

Sanlorenzo laevastik

Ajatu klassikaline ilu on alati olnud Sanlorenzo laevatehase toodetud jahtide põhijoon ja ettevõtte filosoofia on endiselt suunatud klientide nõudmiste jagamatule keskendumisele. Viimase 10 aasta jooksul on Sanlorenzo lansseerinud vähemalt 11 olulist ja märkimisväärset uut mudelit, mis on tulvil uuendusi ja tipptasemel lahendusi, kuid mis on alati määratletud Sanlorenzo stiilis.


SD112 väliskülg

SD112 väliskülg

Nende hulgas oli kolm SD92 (27m) ja ühte SD112 (33,6m) ühikut, mis kõik olid komposiitkonstruktsioonis pooleldi nihutatud kerega. Hööveldamiskerega mootorjahtide traditsioonilises lendavasillal on SL76 (23m), SL86 (26m), SL96 (28m) ja SL106 (32m), mis oli 2011. aastal Itaalia innovatsiooni ADI auhinna võitja.

2007. aastal käivitati 40Alloy. See erakordne jaht, kerge alumiiniumist kere ja pealisehitusega, on võimeline saavutama kiirust 27 liitrit. Sanlorenzo oli esimene ehitaja, kes ühendas pealisehitisega terrassid - nüüd on see superautomaatide üldine omadus. Sellise põhjalikult avantüürilahenduse (omal ajal) sportimiseks telliti ja käivitati kokku üheksa 40 sulamit.


SD112 sisemus

SD112 sisemus

Sanlorenzo lipulaev

46Steel on suurim jaht, mida Sanlorenzo eales ehitanud on. Terasest ja alumiiniumist valmistatud ning 2010. aasta veebruaris turule lastud naine oli 44 tera, kuid siis muudeti 46 Steel (46 oli veeliini pikkus), et välimist kontuuri paremini tasakaalustada. Poollaia kerega jaht on kolmekorruseline sibulakujuline vibu superyacht mahuga 499GT, et jääda alla 500GT SOLASe piiri. Tema elegantsi täiendavad unikaalsed omadused, näiteks lai rannaklubi, mille taga on kokkupandav rannauks ja veetase ning jõusaal, ning alumine tekk, mis on tegelikult viies tekk, täielikult kõnditav masinaruumist kummarduseni, mis võimaldab hõlpsat juurdepääsu kõik jahi süsteemid ja seadmed. 46Steelil on parempoolse küljeuksega garaaž, mis mahutab 7-meetrise pakkumise, ja siis on seal lai lendav sild, korralikult multifunktsionaalne päikesekilp, mida varjutab avatava katusega Sanlorenzo kõva ülaosa.

Ülemaailmsed esilinastused

Pärast SL72 ja SL82 kaheaastast katkematut edu on Sanlorenzo otsustanud neid kahte mudelit värskendada, tehes koostööd Itaalia ühe mainekama disainifirmaga Officina Italiana Design, mida haldavad Mauro Micheli ja Sergio Beretta. Sel aastal Cannes'i jahtimisfestivalil avalikustatud uus mootormootoriga jaht SL86 on kindlasti uuenduslike omadustega, sealhulgas ka vibuosas asuv elutuba koos diivanite, laua, toolide ja muudetavate päikesevarjudega. Peasalongis võimaldavad suured aknad külalistel istudes nautida merevaadet, kahjustamata seejuures klassikalisi Sanlorenzo välisjooni. Lendava silla ujuv klaasist trepp on ühendatud peamise puhkenurgaga viisil, mis meenutab tükki kaasaegne kunst. Tekkide all ja kuni heliisolatsioonini jõudva SL86 toiteallikaks on kaks MTU 12V2000 M94 (1,947 hj) mootorit ning see võib saavutada maksimaalse kiiruse 32 ühikut.

SL86 interjöör

SL86 interjöör

Veel üks maailmaesiettekanne 2015. aastal on Monaco jahtide näitusel esimene terase uurimise superstahkel 460Exp.See on Sanlorenzo Exploreri tootevaliku lipulaevmudel ja selle on välja töötanud Francesco Paszkowski. Ainult 460 brutotonnist ja 42 meetrise kogupikkusega 460Exp pakub oma kategooriale stabiilsust, turvalisust, autonoomiat, piiratud süvis ja märkimisväärset paindlikkust. See pääseb kaugetesse või harva külastatavatesse sihtkohtadesse ja suudab liikuda rannajoone lähedal. Sanlorenzo Explorer pakub märkimisväärset iseseisvat toimetulekut ja sisaldab pardal suurt ruumi erinevate mänguasjade ja varustuse hoidmiseks. Alumisel tekil on rannaklubi koos baari, sauna, spordisaali, spaa ja “lõputu basseiniga”, kus külalised saavad kunstliku voolu vastu ujuda. 460Exp on varustatud kahe CAT C32 Acert mootoriga (1319 HP), mis on võimelised katma rohkem kui 4000 meremit miili, majandusliku kiirusega 11 latt.

SL86 väliskülg

SL86 väliskülg

Uus disainer

Sanimorenzo omandamise 10. aastapäeva tähistamiseks toimub uus koostöö ameerika disainer Chris Bangle'i ja CBA meeskonnaga, kes tegelevad järgmise põlvkonna jahtide väliskujundusega. See tähistab Sanlorenzo jahtide kujunduse uue peatüki algust, tuues nende luksustoodete olulises loomeprotsessis värske hääle. Kui Chris Bangle on tuntud autodisaini ringkondades - olles juba 17 aastat juhtinud BMW, MINI ja Rolls-Royce disainerite meeskonda, samal ajal kui BMW grupidisaini direktor 17 aastat -, siis see on tema esimene katsumus superettide maailma. Bangle'i loominguline visioon, juhtpositsioon disaini alal ja eduka innovatsiooni kogemused sobivad suurepäraselt kokku Sanlorenzo strateegiliste eesmärkidega ning nende inseneride, arhitektide ja käsitööliste kirglike teadmistega.

Eliitpäevad

2015. aastal anti üle 350 külalisele üle kogu maailma võimaluse suhelda kogu Sanlorenzo tootevalikuga. Carlo Riva sadama kai ääres, mis oli spetsiaalselt selleks puhuks renditud, sildus neliteist Sanlorenzo jahti, mis andis külastajatele ainulaadse võimaluse kogeda Sanlorenzo laevastikku laevakülastuste ja merekatsete kaudu kaunil Portofino lahel. Eliitpäevade teema oli püüd näidata Sanlorenzo ainulaadset ja isikupärast filosoofiat, pakkudes samal ajal külalistele erinevaid kogemusi. Nende hulka kuulus võimalus lahti monteerida ja uuesti kokku monteerida kellamehhanism IWC Schaffhauseni meistrite käekellade demonstratsioonsaates; võimalus luua isiklik aroom Sileno Cheloni, Master Parfumeri ja Firenze Aquaflori butiigi nina juhendamisel; vabaneda külalistele viisakalt kättesaadavaks tehtud Rolls-Royce Ghost elegantsist; imeliste klassikaliste autodega sõitmine mööda Portofino lahte rallil; nautides drooni lendamise põnevust Carlo Riva sadama kohal või sõites BMW innovaatiliste C Evolutioni elektriliste tõukeratastega. Samuti kutsuti külalisi Giovanni Frangi kunstinstallatsiooni nautima Sanlorenzo 40m superyachti, 40Alloy pardal, nautides samal ajal lõhe õrnat sidumist Laurent-Perrier Champagne'iga ja võimalust proovida Diadema parimaid Kuuba sigareid. Ajaloolises Villa Cervaras korraldati külalistele kaunis pidulik õhtusöök, kust avanes vaade Portofino rannajoonele.

Sanlorenzo 40Alloy välissein

Sanlorenzo 40Alloy välissein

Uued juhised

2013. aastal sõlmis Sanlorenzo S.p.A. ühisettevõtte Sundiro Holdingsiga, et ehitada Hiina turule uus Sundiro Yachti kaubamärgiga jahtide sari. Sundiro Holdings on Simpson Marine'i strateegiline partner Hiina turu arendamisel, Simpson Marine on Sanlorenzo ainus turustaja Aasias, sealhulgas Mandri-Hiinas, Hongkongis ja Singapuris. Sundiro Holdings Co. Ltd esimees Zhao Xu Hong tutvustas rõõmu SY70 ülemaailmse turuletoomise üle hiljuti Hongkongis toimunud Gold Coasti paadinäitusel. Ühisettevõte võimaldab Sundiro Holdingsil Hiinas toota jahte 10–20 meetrit, samuti müüa Hiina turule Itaalias ehitatud mootorjahte 22–62 meetrit.

Uus ühisettevõte andis Sanlorenzole kapitali suurendamise 30 miljoni euro võrra, mis lubab endiselt Itaalia enamusosaluse ettevõttes säilitada Perotti käes. Teine strateegiline partnerlus on Simpson Marine Ltd-ga, kes esindab selliseid riike nagu Hongkong, Singapur ja Mandri-Hiina ning on nüüd Sanlorenzo ainuõiguslik Aasia turustaja.

"Sanlorenzo on Aasia turul varem olnud, kuid see uus partnerlus Simpson Marine'iga on täiesti mõistlik, kuna ettevõtetel on ühised väärtused ja visioon," ütles Perotti. "Sanlorenzo esindab ajalugu ja tulevikku, kus kirg kvaliteedi, elegantsi ja eksklusiivsuse vastu saab ühiseks pärandiks, ja meil on hea meel näha, et meie mõõdupuuks tehtud lähenemine osutub Aasia Aasia Vaikse ookeani piirkonna klientidele väga atraktiivseks."

SL106 väliskülg

SL106 väliskülg

Tehtud, et mõõta

Massimo Perotti sai Sanlorenzo juhatajaks ja tegevjuhiks veidi rohkem kui 10 aastat tagasi, kuid see polnud tema esimene seotus paaditööstusega. "Kõik algas juhuslikust kohtumisest Paolo Vitelliga," ütleb Perotti. “Kohtusin Azimuti kaubamärgi looja ja liikumapaneva jõuga osalise koormusega tennisetreenerite tegemisel. Õppisin Bocconi ülikoolis magistrikraadi ja kui Vitelli lõpetas, kutsus mind temaga koostööd tegema - ja tegin seda ka järgmised 25 aastat. ”

Perotti saabus Azimuti väheste teadmiste või kogemustega paadimaailmast, kuid 1980. aastad olid tööstusele rasked ajad ja ta õppis kõik, mida tööks vaja oli.„Hakkasin tööle laevatehases ning õppisin müümist ja tootmist. Kui Asimutis asusin tööle, oli seal 25 töötajat - selleks ajaks, kui ma 2004. aastal lahkusin, oli ettevõttes kasvanud 3000 töötajat, kelle omakapitali reiting oli tõusnud miljonilt EL-lt 650-le miljonile. ”

Nüüdseks, oma 40ndate aastate keskel, tundis Perotti, et on jõudnud punkti, kui ta soovib „rohkemat”, nii et otsustas harutada omaette. “Sanlorenzo S.p.A on üks viimaseid eksklusiivsuse väljendeid ja see oli täpselt see mõõde, mida ma otsisin. Mind köitis peen käsitööoskuse lähenemisviis „Mõõdetud”. Tahtsin ettevõtet, mida saaksin omal moel arendada. Minu isa oli käsitööline, kes juhtis väikest ettevõtet ja kuigi ta tegi kõvasti tööd ja tootis kvaliteetseid kaupu, ei saavutanud ta kunagi rahalist kasu, mida ta vääris. Kuid ta uskus kvaliteeti ja see oli minu jaoks hea elutund. ”

Perotti pöördus ettevõtte ostmiseks 2004. aastal Sanlorenzo asutaja Giovanni Jannetti poole, kuid omanik ei müüks, kui Perotti ei töötaks koos temaga ühe aasta. „Jannetti tundis, et enne tema lapse ostmist on mul vaja veel tund või kaks õppida. Esimese asjana ütles ta mulle, et mul on vaja õppida aeglustuma! Saabusin kõik tänu kogemustele Azimutist ning Benetti laevatehase omandamisest ja taaskäivitamisest, kuid Jannetti arvas, et see pole Sanlorenzo kaubamärgile lähenemiseks õige viis. Ta õpetas mulle, kuidas juhtida ettevõtet teistmoodi, itaalia keeles „aeglase toiduvalmistamise viis”. Kui lähete supermarketisse kiirtoitu ostma, kuid kui soovite tõesti nautida söögikohti, peate olema kaasatud toiduvalmistamisse. pasta, kastme valmistamine ja siis lõpuks valmistatud spetsiaalse roogi söömine. See saab pigem ilusaks kogemuseks kui tooteks, mis rahuldaks vajaduse. ” Perotti toob veel ühe näite: "Kui lähete ilusa naisega õhtusöögile, siis sööte kiiresti või maitste kogemusi ja proovite seda võimalikult kaua säilitada?"

Perotti võttis Sanlorenzo üle 2005. aastal ning esimese nelja aasta jooksul kasvas ettevõte kiiresti. Siis aga saabus 2008. aasta finantskriis ja peaaegu kõigi jaoks rasked ajad. „Töötasin 16 tundi päevas ja meil õnnestus säilitada ettevõtte positsioon maailmas kui üks juhtivaid superstahtide ehitajaid. Rasked ajad võivad võimalusi luua, ”muheleb ta.

Massimo Perrotti ja Chris Bangle

Massimo Perrotti ja Chris Bangle

Luksusjahtide äri pole lihtne äri juhtida. “Paadisõit on seotud kirega ja selleks, et näha, et neid kõiki alustasid kirglikud inimesed - Carlo Riva ja Norberto Ferretti, peate lihtsalt vaatama selliseid ikoonilisi kaubamärke nagu Riva või Ferretti. Superattad on väga spetsialiseerunud toode ja kui teie klient kulutab miljon miljonit eurot, tahavad nad, et nende eest hoolitsetaks õigesti. ” Perotti ei soovi, et Sanlorenzo oleks maailma suurim supetammitehas, kuid ta on pühendunud parima kvaliteediga jahtide tootmisele ja vastab ka kõige nõudlikumate omanike vajadustele. “Minu jaoks ei tähenda see ainult raha; see puudutab elukvaliteeti ja see on üks põhjusi, miks Sanlorenzo kaubamärk on minu jaoks oluline. ”

Perotti usub, et just see kvaliteedisoov ühendab Sanlorenzo kaubamärgi Hiina paadituruga. “Hiinlased naudivad nüüd elus peenemat. Me pole kunagi olnud arenevale turule sisenenud esimestena; selle asemel ootame, kuni tunneme, et kvaliteedist on tõeliselt aru saadud. Kui teil on aega heade sigarite ja ühe linnase viski jaoks, siis on teil võib-olla aega nautida paadisõidu luksust. ”

Sanlorenzo pühendumus idale on tänapäeval väga tõestatud uue partnerluse kaudu Sundiro Holdingsiga, kes toodavad Hiina turule mootorjahti vahemikus 10 kuni 20 m. Uue SY70 esitlemine toimus ülemaailmselt tänavusel Hongkongi kuldranniku paadinäitusel ning Chris Bangle kujundatud jahi interjöör on toonud värske lähenemisviisi, mis ühendab idamaise maitse edukalt „klassikalise itaalia pärandiga“. Perotti usub, et Hongkongist saab nende parim turg, kuid - kui ülejäänud Aasia kiiresti avaneb - on võimalus laieneda Singapuri, Taisse ja Indoneesiasse, kes kõik arendavad oma paadikultuuri.

Juba mõnda aega Hiina partnerit otsinud Perotti ütleb: „Otsisin kedagi, kes tõesti mõistaks, mis luksus ja kvaliteet endast kujutavad. Meie partner Zhou Xuhong, mis asub Shanghais, toodab kõrgekvaliteedilisi mootorrattaid. Ta mõistab, miks peate luksustoodete eest rohkem maksma, ja selle mõistmisega usun, et meie ettevõtted saavad kasvada õigel viisil. ”

Sanlorenzo on sõlminud ka uue uue partnerluse - koos Simpson Marine Ltd-ga, Aasia juhtiva jahtide müügi ja vahendusettevõttega. Mike Simpson ja Massimo Perotti on teineteist juba mitu aastat tundnud ja „meie partnerlusel on täielik mõte,“ ütleb Perotti. "Meil on ühised väärtused ja visioon ning see partnerlus pakub Aasias strateegilisi teenuseid ja toetab ka seda, mida luksusjahtide kliendid vajavad." Perotti näeb Aasia purjetööstust kiiresti arenevat. Sellise ida-lääne partnerlusega on see 54-aastane paaditööstuse veteran valmis jagama Aasiaga oma kirge kvaliteedi, elegantsi ja eksklusiivsuse üle.

Lugu Autorid

Teksti autor Suzy Rayment, suurtoimetaja, jahtistiil

Aasias on Sanlorenzo saadaval eranditult Simpson Marine .

See artikkel ilmus esmakordselt ajakirjas Yacht Style.

Seotud Artiklid