Volvo Ocean Race 2017-18 oli fännide jaoks eepiline haripunkt

Volvo Ocean Race 2017-18 13. väljaanne jõudis juunis Haagis eepilise haripunkti, kui finišijoonele allapoole kantud kolm paati kandsid võrdseid punkte. Kaptenite ja purjetajate vaatevinklist oli see jala närvi hammustav küünte hammustus; meedia ja üldsuse kaasamise kaudu, ei saanud see lihtsalt paremaks minna. Alates 1973. aastast kui Whitbread Round the World Race, on maailmas ainus täielikult meeskonnaga ringi liikuv jahtvõistlus omandanud ületamatu maine. See on pikk, see on karm ja nii vaimselt kui ka füüsiliselt kurnav. Võistlusrada läbib viiest „Suurest keebist” neli - Agulhas, Leeuwini, Kagu-Kapimaa ja Cape Horn'i ning ületas ekvaatori neli korda - see on ekvaatoril kuum ja Lõuna-ookeanis mõru külm. Möirgavate neljakümnendate ja vihaste viiekümnendate võimsad ilmastikusüsteemid proovivad maailma parimaid avamerepurjetajaid oma absoluutsete piirideni. Nad kutsuvad seda „Elu äärmustes“ ja seekord tabas see kõik kolme miili kaugusel finišis.

Volvo Ocean Race 2017-18

Volvo Ocean Race purjetatakse VOR65 klassi ühekujuliste paatidega, mis tähendab, et iga paat on sama. Absoluutselt sama. Sama käik, samad purjed, sama raskus, sama kõik - tähendab, et ainus erinevus on purjetajate vahel. Sel aastal ning meeskondade suurema mitmekesisuse soodustamiseks pidid meeskonnad hõlmama alla 30-aastaseid meeskonnaliikmeid ning nad julgustasid naiste nimekirja lisamist.

Pärast soojendust jalgsi Alicantest Lissabonini puhkes võistlus lõuna pool Atlandi ookeani Kaplinnani, enne kui ta suundus Lõuna-ookeani, et jõuludeks Melbourne'i jõuda. Teel Hongkongi kaotas Team Sun Hung Kai Scallywag mehe üle parda (ja taastas) mehe ning tungis seejärel tema vastuvõetud kodusadamasse laevastiku ette.

Vestase 11. tunni võistlussõidul oli kokkupõrge valgustamata kaluripaadiga, mille tagajärjeks oli hukkumine
“teine” laev ja kahju tekitamine, mis nõudis paadi Aucklandi saatmist
remont enne järgmist jalga. Pärast Aucklandi sõitsid paadid veelkord läbi Lõuna-ookeani, kui Team Sun Hung Kai Scallywag kaotas Cape Horni lähenedes pardale teise meremehe John Fisheri. Seekord taastumist ei toimunud ja Scallywag loobus võistlusest Itajaísse. Võistluse üldjuht MAPFRE kahjustas tema masti ja lõhestas seejärel oma peapurje, tingides vajaduse hädaolukorra parandamiseks vaikses lahes kõigis kohtades Cape Horni lähedal! Vestase 11. tunni võistlus viidi lahti ja longati Falklandi saarte Port Stanleysse, et kinnitada žürii, mis võimaldas tal õigeks ajaks Itajaísse jõuda, et uus mast paigaldada ja alustada järgmist võistlust - Newporti.

Dongfeng Racing Teami kapten Charles Caudrelier heidab VOR Trophy

MAPFRE triivis Newportis uduseks võiduks, möödudes otsestest konkurentidest võistluse lõpumõõtjates (sõna otseses mõttes), kuid teisel kohal olnud Team Bruneli jaoks oli see suure tagasituleku algus kapten Bouwe Bekkingi juhtimisel, kes on võistelnud aastal VOR-is seitse korda, ilma et tal kunagi võita oleks õnnestunud, olles läbinud kogu maailmareisi silmapaistmatu esimese poole. Üle Atlandi ookeani kuni Cardiffini olid ilmastikuolud täiusliku purjetamisnurgani täis ja mitu paati purustasid VOR-i 24-tunnise rekordi. AkzoNobel läks paremaks ja püstitas uue 24-tunnise monohull rekordi distantsi 602,54nm keskmise kiirusega 25,10kts.

Ülestundmine. Meeskond Brunel, esimene. Cardiffist Göteborgini koos Iirimaaga tüürpoordini oli Põhjameri jälle Lõuna-ookean ja teenis Brunelile veel ühe võidu. Kui Göteborgist Haagini oli jäänud vaid viimane etapp, seoti nüüd võrdselt punktidega kolm paati: Dongfeng Racing, MAPFRE ja Team Brunel. Nende paatide finišijärjekord määrab kogu võistluse finišijärjekorra. Brunel ja MAPFRE olid kuni selle hetkeni kolm võistlust võitnud ning Dongfeng polnud kunagi varem teist kohta paremat näinud. Võistlusraja lõpp-miilid nõudsid otsustavat taktikalist otsust: kas jääda ranniku lähedusse ja loota paremale tuule nurgale või jääda tugevama tuule ootuses kaugemale merele.

AkzoNobel annab oma jõu Lõuna-Ookeanis

Maailma pikima meeskonnaga purjetamisvõistluse lõppsõidul võttis prantslase Charles Caudrelieri käe all asuv Dongfeng Racing Team mööda kallasrada ja asus kolme miili kaugusele nende otseste konkurentide kohale. Kui kunagi oli jalg võitmiseks “parim” aeg, siis see oligi see. Ja nüüd on kõik karjumine kohal, ehkki pärast nii tihedat lõpetamist jätkub karjumine mõnda aega ja õigustatult. Droonifotograafia kasutamise ja võistluse OnBoard Reporterite (kangelased, igaüks neist) „ekstreemsete” meediaoskuste kasutamise kaudu viis Volvo Ocean Race 2017-18 purjetamismeeskondade üliinimlikud pingutused ja ookeani võidusõidu vaatepildi lähemale kui kunagi varem üldsusele. See on kaasamine kõige kõrgemal tasemel.

Järgmiseks korraks: Volvo on võistluse omanikest loobunud, kuid saab sponsorina tagasi 2021. aastal.Vahepeal on uued omanikud Atlant Ocean Racing Spain (juhid Richard Brisius ja Johan Selen - sündmuse eelmised kaasesimehed) - teatasid IMOCA 60 klassi paatide lisamisest planeedi järgmisele ringile, kuid täiendavaid üksikasju ei ole veel oodata . On aga üsna selge, et täielikult meeskonnaga varustatud ülemaailmne purjetamisvõistlus on väga elus ja hästi toimiv ning kuulub endiselt maailma parimate offshore -purjetajate ämbrinimekirja. Nagu Arnie ütles: "Me tuleme tagasi."