10 parimat kabrioletti
Alates taskukohastest avatud korvpallidest kuni regulaarselt loteriivõitu nõudvate kupeedeni, mis nõuavad regulaarset loteriivõitu lihtsalt selleks, et neid teel hoida ja kütust täiendada, pole igat suurust, stiili ja rahakotti sobivate kabriolettide valik kunagi olnud suurem ega lubanud lõbusamaid võimalusi.
Volkswagen Beetle Cabriolet alates 21 000 eurost
Selle uuestisündinud ikooni esimene kordamine oli täiesti stiil ja mitte sisu, kuid märk II on täiesti uus kogemus. Uuele Beetle'ile, mis on ehitatud samale platvormile kui palju sportlikumale Scirocco kupeele, säilib viimase mudeli hea välimus, kuid nüüd on need sobivas korras, nii et nad on vähem naiselikud ja androgüünsed, mis tähendab, et isegi mehe mees võib endiselt olla mehe mees, kui rooli taga.
Mazda MX-5 alates 21 500 eurost
Kui esimene mudel 1989. aastal tänavatele jõudis, käsitles seda maailma autorepress ajakirjandus kui vanade Inglise sportautode kehva visuaalset koopiat. Kuid siis nad tegelikult sõitsid sellega ja armusid sellesse ning selle tulemusel on see kogu maailma teedel olnud kinnistu 24 aastat.
Selle edu saladus on puhas juhitavus, töökindlus ja praktilisus. Kas soovite teada, mis tunne on sõita klassikalise E-tüüpi Jagi või Lotus Elaniga, võtke MX-5 (või Põhja-Ameerikas asuv Miata) proovisõiduks välja.
Porsche Boxster alates 44 250 eurost
Mõned Porsche puristid ei võta seda autot kunagi täielikult omaks, kuna näevad seda kui vahendit, mille abil raha saada, kui olemasolevad rahalised vahendid ei ulatu kuni droptop 911-ni. Ja ehkki Boxsteril puudub suurema vennaga võrreldes pisut hasart, oli maapinnast kujundatud sportlikuks kabriolettiks, nii et juhitavus on suurepärane, ehituse kvaliteet on kuulikindel ning erinevalt 911-st ei riputa selle mootor tagarataste kohal - see on täpselt keskel paigaldatud, et saavutada tasakaal.
BMW Z4 sDrive 35i, alates 46 000 eurost
Nagu Beetle, oli ka selle auto esimene põlvkond ebamugav pettumus, kuid kriitikale reageerimisel on BMW ilmselt maailma parim autotootja.
Kuigi see auto pole kaugeltki kiireim kabriolett, isegi oma hinnaklassis, saab see lihtsalt nii palju asju korda - tasakaal, tasakaal, käitlemine ja lihtne igapäevane sõidurõõm.
Jaguar F-Type V8S, alates 92 500 eurost
Auto, mis tuletab teile kohe meelde, kui imeline Jaguar oli võistlus-, sport- ja luksusautoettevõte. Kuidagi õnnestub sellel kogu pärandil ammutada, viskades samas midagi uut. Selle alumiiniumist konstruktsioon tähendab, et see on märgist kerge ja kiire ning 5-liitrine, ülelaadimisega V8 tundub, nagu kasutaks pähkli purustamiseks kelguhaamrit, kuid see on mõte.
Dini pehmendamine ja kogu müra eemaldamine on siiski auto välimus. Selle filmi matinee iidoli hea välimus paneb teid silma paistma, kas siis roomates kesklinnas liiklemisel või konkureerides Ferrarise ja Porsches'iga tohutul ja laialivalguval maanteel.
Audi R8 Spyder, alates 117 000 eurost
Natuke tumedat hobust, seda ja seda, mis algas ristandiga; kuid kui selline asi on võimalik, areneb see tõupuhaseks. Ehitatud sama Porsche Boxsteri, Lamborghini Gallardo ja Bugatti Veyroni eest vastutavate ettevõtete kollektsiooni poolt, laenatakse neilt kõigilt, kuid millegipärast on tulemuseks hoopis midagi muud.
Vapustav 510 hobujõuline V10 mootor, maailma parim topeltsiduriga käigukast ja kvaliteet, töökindlus ja julgeme seda öelda, praktilisus, mis muidu on superauto maailmas võõras.
Ferrari California alates 176 000 eurost
See auto rikub kardinaalset Ferrari reeglit, selle V8 mootor on ees paigaldatud. Ferrari V8 läheb alati keskele, et tagada täiuslik kaalujaotus ja seega ka juhitavus. Kui mootor on keskel, pole katust alla pandud kuhugi panna.
Nagu Porsche Boxster, on see ka algusest peale ehitatud tõeliseks kabriolettiks ja siiski ikkagi tõeliseks Ferrariks ning selliseks, mis võib silmapilkselt liikuda 0–100 p / min ja 310 p / min tasapinnale lüüa.
Bentley Continental GT Speed Convertible, alates 194 500 eurost
See auto kannab maailma kiireima kahe uksega, neljaistmelise kabrioleti tiitlit, kuid tõsi on see, et kuigi see on tõepoolest inseneri meistriteos, katuse alla jäädes tunnevad 100 ja 200 mmph vähemalt reisijate jaoks peaaegu ühesuguseid. Interjöör on luksuslik ja harjutus diskreetseks viimistlemiseks.
Mercedes SL 65 AMG alates 195 000 eurost
Kas see on sirgjooneline puiestee ristleja, raja jaoks lihvitud auto, mandriteülene GT või superauto, mis üritab Ferrarit väljakutsuda? Lihtne vastus on, et see on kõik ülaltoodu ja palju muud.
AMG väljaanne teeb imelise mootorimüra, mis sarnaneb Spitfire II maailmasõja hävituslennukite eskadroni müraga, samas kui sisemus on täis olendite mugavusi ja tipptasemel tehnoloogilisi läbimurdeid, alates aktiivsest kokkupõrke vältimisest kuni radariga juhitava püsikiiruse regulaatorini.
Rolls-Royce Phantom Drophead Coupe, alates 350 000 eurost
Ainus nimekirjas olev auto, mida tuleb autojuhiga täpsustada. Selle autoga on lõbus sõita ja taga on ruumi ekspromptne ragbimäng, rääkimata lamamisest ja linnade vilistamise nautimisest mööda sõitmist Côte d'Azurisse.
Katusel on tavalisest majast rohkem heli- ja soojusisolatsiooni ning tagumine teki kaas on nikerdatud tiigist ja vajab regulaarset õlitamist, nagu luksusjahil.
