Off White Blog
1962. aasta Ferrari 400 Superamerica seeria I kupee Aerodinamico müük ja oksjon

1962. aasta Ferrari 400 Superamerica seeria I kupee Aerodinamico müük ja oksjon

November 24, 2020

Autotranspordi kuulsusrikkal ajastul (1950–60-ndad) oli Ferrari America Maranello tipptasemel Ferrari suurturneede sari, sageli oma võimsaimate V12 mootoritega (mis on välja töötatud vähemalt F1 jaoks) ja kohandatud kerega. 1960. aasta Brüsseli autonäitusel kabriolettide kujul esitletud Ferrari 400 Superamerica koos Pininfarina eritellimusel pakutud treeneritega oli visuaalselt dekadentlik, edastades tolle ajajärgu lihaautode võimsust ja prestiiži nagu 250 GT.

Ainult 46 kunagi toodetud mudelit, nagu näiteks 1962. aasta Ferrari 400 Superamerica I seeria Coupe Aerodinamico, said kuulsad eritellimusel tellitud väljaanded, kus iga näide peegeldas nende omanike konkreetseid soove ja isiklikke erisusi, 60ndate kõrge netoväärtusega inimeste isikupärastamise tipptasemel.



1962. aasta Ferrari 400 Superamerica seeria I kupee Aerodinamico heategevus- ja firmaoksjon

Algusest peale kavandatud, et pakkuda sportlikumat ja rahuldavamat sõiduelamust kui eelkäijal, oli 400 Superamerica kaasas tipptasemel uuendusi, nagu nelja ratta ketaspidurid ja täielikult sünkroniseeritud neljakäiguline ülekäigukast ja teleskoop-amortisaatorid , mis on ehitatud lühema šassii peale (95,2 tolli versus 192,3 tolli).


Gioachino Colombo projekteeritud elektrijaam, mille toiteallikaks on ülelaaditud Colombo V-12 mootor, koos kolme Weberi kahekordse õhuklapiga karburaatoriga, mille töömaht on 4,0 liitrit. Ehkki 1962. aasta Ferrari 400 Superamerica Aerodinamico ei kasutanud F1 Lamperdi konstrueeritud V12, tootis ta samasugust väljundvõimsust kui väljuv 410 Superamerica, pakkudes samal ajal paremat madala hinnaga pöördemomenti ja väidetavalt hõlpsamat hooldust.

Ehkki Maranello mainis sageli, et Ferrari 400 Superamerical oli kapoti all 400 hobust (mõnede kollektsionääride meelest oli see Superamerica nimetamisnomenklatuuri mütsiots), oli tõde, isegi täpsema 320 hj võimsuse korral, ikkagi 400 Superamerica Aerodinamico oma ajastu kiireim maanteeauto, mille maksimaalne kiirus on 160 miili tunnis.



Tootmine kestis 1959. aastast 1964. aasta alguseni, 46 mudelit jagatakse tavaliselt kahte rühma - Superamericad koos Pininfarina treenerite ja teine ​​Scaglietti treeneritega. Endisesse rühma kuulus 25 isendit, mille 95-tollise teljevahega „Series I” Coupe Aerodinamico kere koos 400 Superamerica 3361 SA kerega on täna müügil.

Laitmatu päritolu, see 1962. aasta Ferrari 400 Superamerica seeria I kupee Aerodinamico, mida pakub Gooding and Company, on silmapaistva klassikalise Ferrari ajaloolase Marcel Massini poolt hästi dokumenteeritud ja see mudel, mille šassii nr. 3361 SA on vaid üks 14-st kunagi ehitatud lühikese teljevahega aerodinamico kupeest. Paberimaterjal, mis oli kaasas oksjoninäidisega, näitab, et see jõudis Pininfarina kätte 1961. aastal, kus ta sai siis oma elegantse Blu Notte kere ja luksusliku naturaalse nahaga interjööri. Ferrari 400 seeria I kupee valmis 1962. aasta märtsis ja saadeti seejärel Šveitsi, et näidata oma Genfi autonäitusel koos oma nõbude, Superfast III (šassii 2007 SA) ja 400 Superamerica Cabriolet (šassii 3309 SA). .



7. maiks 1962 registreeriti Ferrari 400 Superamerica Itaalia Milano numbrimärkidega (nr MI 647142) koos selle esimese omaniku Giuseppe Brainovitšiga, kes on autokollektor ja lojaalne Ferrari klient. Ajaloolase Massini sõnul hooldati ja hooldati Ferrari 400 3361 SA-d Sig jaoks. Brainovitš neli korda Ferrari Assistenza Clienti tehastes ja lõpuks müüdi see teisele omanikule veebruaris 1966. Klassikaline auto vahetas kätt veel 6 korda, enne kui see lõppes Milano kollektsionääri Massimo Sordi saatel, kusjuures sõiduk valmis endiselt algses Blu-s. Notte ja originaalne nahkpolster.

2011. aasta veebruaris näitas Signor Sordi Kuveit Concours d’Elegance'is 3361 SA, kus ta sai D-klassis teise koha (moodne klassika 1961–1975). Hiljem oli uhke 400 Superamerica ka teemal, kuidas 2013. aasta septembris Villa Erbas toimuval Concorso d'Eleganza Auto ja Barche Frédérique Constant e al Trofeo Design dell'Eccellenza konverentsil, samuti 2016. aasta juunis Torinos peetaval Concours d'Elegance Pininfarina ad Alassio. . Näituseautode standard Ferrari 400 viimane näitus toimus 2018. aasta Cavallino klassikas Floridas Palm Beachil, kus lõpuks anti välja ihaldatud Vintage Preservation Cup silmapaistvate säilinud tingimuste eest enne 1975. aastat.

Vaatamata näituseklassi staatusele on sõiduk kavandatud korras kasutatav ja kindel vanaaegse auto näidise meistriteos. Näita oma huvi siin.

Seotud Artiklid