Klassikaliste autode oksjonid nüüd sisse: 3 klassikalist autot omada

Aprill 2, 2024

1975 müüs Ferrari 365 GT4 BB oksjonil RM Sothbys

Auto omamiseks on palju põhjuseid. Enamiku autosõprade jaoks on ilmsed tõukejõud kunsti- ja pärandiväärtused. Kuid kõige vähem arutatud või vähemalt nominaalselt meeles peetud asjaolu on see, et erinevalt uue auto ostmisest on klassikalise auto omamine tavaliselt investeering.

Uue auto väärtus langeb keskmiselt märkimisväärselt - ajage see müügisaalist välja ja teie hind on 2/3. Viie aasta pärast on teie uus auto selleks ajaks tavaliselt poole väärt. Klassikalised autod, eriti need, mida peened oksjonimajad sageli pakuvad, on mõistlik investeering. Kui neid õigesti hoolitsetakse, tõusevad need tootmisvabad vintage-ilud väärtuseks lihtsalt seetõttu, et neid enam ei tehta. Sellegipoolest ei unusta enamik klassikaliste autode omanikke kunagi oma klassikaliste autodega lahku minemisest, kuid mõeldes võib vähemalt puhata, et see on tõesti väärtuslik vara, eriti kui ostate hinnatud päritolu ja pärandiga klassikalisi autosid.

1958 Bonhamsi oksjonil Porsche 550A Spyder

Nüüd oksjoniks: 3 klassikalist autot omada

New Yorgi moodsa kunsti muuseum kirjeldas seda autot korra nii: keha peened, tursed kõverad ja süvendid peegeldavad ellipsil põhinevaid hoolikalt arvutatud geomeetriaid. Kõige silmatorkavam funktsioon - pikk väljaulatuv õhupuhasti - on modelleeritud eristatava võimsusmõõduga, mis jookseb kapoti keskelt alla, et mahutada võimas mootor. Kihilised õhu sisselaskepaneelid läbivad muidu sileda pinna. Kapuuts kumerub võrevaba nina alla, mis mootori jahutamiseks õhku imeb. Tutvustame meie esimest omatavat klassikalist autot:

Kihilised õhu sisselaskepaneelid läbivad muidu sileda pinna. Kapuuts kumerub võrevaba nina alla, mis mootori jahutamiseks õhku imeb. - Moodsa kunsti muuseum, NYC, 1966. aasta Jaguari E-tüüpi seeria kohta

1966 Jaguar E-Type Series 1 4,2-liitrine Roadster, mille oksjonil müüs RM Sotheby pakkumise hinnaga 250 000 - 325 000 dollarit ilma reservi

1966 Jaguar E-Type Series 1 4,2-liitrine Roadster

RM Sotheby’s, oksjonil1966 Jaguar E-Type Series 1 4,2-liitrine Roadster pakutakse hinnaga 250 000 - 325 000 dollarit ilma reservi. Avatud kahekohalised Jaguari E-tüüpi roolimehed on lihtsalt üks kuulsamaid ja koheselt äratuntavaid klassikalisi autosid, mis eales ehitatud.

Võttes D-tüübist disainilahendused, töötasid sir William Lyons, Malcolm Sayer ja William M. Heynes välja kuulsad, sensuaalsed kõverad, kasutades tuuletunneli katsetamist ja õhusõidukite põhimõtteid, andes 1966. aasta Jaguari E-Type Series 1 4.2-Liter Roadster agressiivne nägu.

: 1966. aasta Jaguari E-tüüp 1. seeria 4,2-liitrine Roadster kuulub piltide alla RM Sothebysile

: 1966. aasta Jaguari E-tüüp 1. seeria 4,2-liitrine Roadster kuulub piltide alla RM Sothebysile

: 1966. aasta Jaguari E-tüüp 1. seeria 4,2-liitrine Roadster kuulub piltide alla RM Sothebysile

: 1966. aasta Jaguari E-tüüp 1. seeria 4,2-liitrine Roadster kuulub piltide alla RM Sothebysile

: 1966. aasta Jaguari E-tüüp 1. seeria 4,2-liitrine Roadster kuulub piltide alla RM Sothebysile

: 1966. aasta Jaguari E-tüüp 1. seeria 4,2-liitrine Roadster kuulub piltide alla RM Sothebysile

Selle kerge kahekohalise Jaguar E-Type, mis on ehitatud kerge monokoki, millel on mootori, esivedrustuse ja juhtimise torukujuline alusraam, ning iseseisva tagatelje ümber, dokumenteerib Jaguar Daimler Heritage Trust sertifikaat, nagu see algselt edastati Excelile. Californias asuv elektrivarustus valmistati eritellimusena mustana, sobiva interjööri, pehme ülaosa ja tehase kõvakattega. Peaaegu kõik on originaalne, välja arvatud viimistletud värvimistöödega, mis on armsalt restaureeritud Jaguari spetsialist Shaun Saunders, tagastades E-Type Series 1 4,2-liitrise Roadsteri Concours'i taseme klassikalisse autosse, mis see on.

: 1975 müüs Ferrari 365 GT4 BB oksjonil RM Sothbys

: 1975 müüs Ferrari 365 GT4 BB oksjonil RM Sothbys

: 1975 müüs Ferrari 365 GT4 BB oksjonil RM Sothbys

: 1975 müüs Ferrari 365 GT4 BB oksjonil RM Sothbys

1975 Ferrari 365 GT4 BB

Ferrari tähistas äsja oma 70. juubelit ja OFFWHITEBLOG oli käes, et olla tunnistajaks Prancing Ponidega seotud pidustustele. Pärast seda kutsuti meid Ferrari Singapuri ettevõtte peakorterisse rääkima Ferrari Kaug-Ida Hubi tegevjuhi Dieter Knechteliga. Pakutakse 450 000 - 550 000 dollarit ilma reservita, 1975 Ferrari 365 GT4 BB võeti kasutusele 1973. aastal ja see oli Ferrari esimene keskmise mootoriga tootmisauto, muutes selle Ferrari pärandi seisukohalt oluliseks verstapostiks.

Selle klassikalise superauto kapoti all on 4390 cm3 mootor, nelja Weberi kahekordse õhuga karburaatoriga, mis annab 1975. aasta Ferrari 365 GT4 BB-le 380 hobujõudu. Hernelaskja stiilis väljalasketorud ja kolmekordsed tagatuled eristavad seda teistest sarnase väljanägemisega 512B klassikalisest Ferrarist. Veelgi enam, Gerrari 365 GT4 BB peavad klassikalised autokollektorid puhtaimaks kõigist Berlinetta Boxer mudelitest ning tänu sellele oli see piiratud ja pakkus tänu kergele šassiile paremaid tööomadusi.

1958 Porsche 550A Spyder

Bonhamsi oksjonil müünud Le Mans ja Nürburgringi poodiumikohad, mis lõpevad 1958. aastal, on Porsche 550A Spyder.Oma päritolu veelgi suurendab asjaolu, et see Spyderi klassikaline auto on tehase tehase mudel.

Hüüdnimega “Hiiglaslik tapja” teenis 1958. aasta Porsche 550A Spyder selle monikari tänu oma 1,5-liitrisele neljale mootorile ja võimele suruda Spyderit edestavateks konkurentideks, kelle mootorid on kaks korda suuremad kui Ferrari mootoritel. Selles mündilähedases seisukorras Porsche 550A Spyderis on viimase 59 aasta jooksul tehtud vaid pealiskaudseid remonte. Piirhind hind nõudmisel.