Porsche Cayman tõstis Pekingis numbri 718

Kui Cayman 2005. aastal välja tuli, peeti seda madalama astme mudeliks, kui sellist asja saab öelda sellise marki kohta nagu Porsche. See oli tõenäoliselt reaktsioon Kaimanite ligipääsetavusele kui miski muu. Aja jooksul on Porsche kohandanud selle mudeliks enam kui võimeline enda oma hoidma. Nüüd on Pekingi autonäitusel 718 (samasugune tõste tehti Boxsteril) Kaimanite versioon, mis hoiab end taskukohase hinnaga, pakkudes samas parimaid spetsifikatsioone. Auto läheb müüki septembris ja maksab 51 623 eurot (hind istub Boxteri all), spetsiaalne S variant aga 64 118 eurot.

Esimene asi, mida tasub tähele panna, on väliskülg, millel on teravamad jooned ja ümber kujundatud nina suurema õhu sisselaske jaoks. Aknad on söövitatud sügavamale ja külgmised tuulutusavad on suuremad ja poomilisemad. Tagaküljel on uus hajuti ja heitgaaside disain. Kõik see hoiab kogu kaadris silma teravama ja arenenuma lihaskonnaga.

Teisest küljest, nagu ka Boxsteril, olid ka Kaimanite siseküljed välja pööratud. Flat-six on välja vahetatud keskkonnasäästlikuma (mitte ühtegi sisepõlemismootorit ei saa ökosõbralikuks nimetada) korter-neljasilindrilise turboülelaaduriga. Puhake aga kergelt, kiirus kohtab, sest auto on varasemast veelgi kiirem. Põhiline 2-liitrine mudel pakub 300 hobujõudu, 0–100 km / h aega 4,7 sekundit ja tippkiirust 275 km / h, kui see on täpsustatud Porsche PDK käigukangiga. Kui soovite pisut sportlikumat tõukejõudu, on S-versioonil 2,5-liitrine mootor ja muutuva geomeetriaga turbo, mis tagab PDK jõuülekande kaudu 350 hj, 0–100 km / h aja 4,2 sekundit ja tippkiiruse 285 km / h. See kiirus on ühendatud teravama roolimise, haarde jaoks laiemate tagarataste, täiustatud vedrustuse ja standardselt võimsa pidurisüsteemiga.

Interjööri sisemuses pakub Cayman spordi- ja meelelahutussüsteemi, millel on kõik uusimad genifunktsioonid, näiteks nutitelefonide laiendused, juurdepääs nii Apple CarPlay kui ka Porsche Car Connectile. Neile, kes soovivad kõik lisakastid linnukesega märgistada, saavad nad lisada Sport Chrono paketi ja aktiivse vedrustussüsteemi - nende juhtseadised on nüüd roolile kinnitatud pöördnupuga, täpselt nagu 918 Spyder hüperautol.

See kõik on Kaimanile hea, vähemalt paberil. Kui see kohale jõuab, näeme, kas kohtuotsus on õigustatud.

See lugu kirjutati ettevõttesiseselt, allikana AFP-lugu ja AFP-pildid.