Speedmaster: Donkervoort D8 GTO-RS

Meile meeldivad siin boutique-autotootjad, nii et kui kuulsime Donkervoort D8 GTO-RS-ist, pidime seda lähemalt uurima. Kui superautomaailma peamisi nimesid kritiseeritakse rutiinselt liiga konservatiivsetena nende disainilahenduste osas, on Hollandi butiikide autotootja Donkervoort hiilgavalt idiosünkraatiline. D8 GTO-RS oli selgelt disainitud vastavalt disainerite unistustele, mitte arvuti loodud jõudlusstandarditele. Sellegipoolest teatab Donkervoort, et see on kiireim ja kergeim D8 GTO, mille ta eales ehitanud on.

Pühendatud bensiinipead mäletavad seda, et D8 RS püstitas Nürburgringi rekordi 2004. aastal, libistades Porsche Carrera GT varasema rekordi 15 sekundiga lähedale. Praegune RS tõotab olla veelgi ekstreemsem, jõuline, kuna see on ümberehitatud Audi turbomootoriga 2,5-liitrise viiesilindrilise mootoriga. Selles versioonis, mida Bosch häälestada aitas, keskendutakse selgelt kiirendusele; GTO kasutab ka seda mootorit ja saab sellest 380 hobujõudu, nii et oodake natuke paremat kui siis, kui täielikud tehnilised andmed on avaldatud (praegune tiisri teave ei kirjelda tehnilisi andmeid).

Donkervoort lubab D8 RS-iga kiiremat ja mugavamat sõitu, millel on ka uus kaatrite juhtimine, vedrustus ja pidurid. Kiiruseks selle kiirkiiruse peal on see, et see vastab Euro6 heitkoguste määrustele. Ka see on üsna ilus päikesepiste, agressiivse hoiaku ja näoga, mis näeb tee valmis olevat.

Donkervoort D8 GTO-RS peaks oma täieliku debüüdi tegema alles mõne kuu pärast, kuid kollektsionäärid peaksid arvestama, et valmib vaid 40 mudelit ja ettevõte on teadaolevalt juba müünud ​​neist 21. Ka tulevased omanikud soovivad arvestada maksueelse küsimishinnaga, milleks praegu on seatud 172 000 dollarit (see on pisut rohkem, kui uued Porsche Cayman ja Audi TT kokku panna soovijatele).