Miks Jaguar XKSSil kulus 60 aastat
Jaguar tähistab tänavusel LA autonäitusel võrdselt oma minevikku ja tulevikku, tutvustades oma ikoonilise 1957. aasta XKSS-i roolijahi täiuslikku puhkust koos oma tipptasemel pistik-maasturi kontseptsiooni I-Pacega ja pühendudes poole oma praegune rivistus 2020. aastaks.
Kõigi autonoomsete autode ümber käivate hüpoteeside ja autotööstuse disaini uusimate uuendustega võib tulla üllatusena, et selle aasta LA Autonäituse üks staare on potentsiaalselt 1960. aastate keskpaigast pärit Jaguari sportauto.
Kuid XKSS pole ükski vana sportauto ja esitletav mudel - 1957. aasta originaali täiuslik puhkus, arvestades iga selle 2000 pluss-neti asukohta ja koostist - on midagi, mida üheksa USA autokollektorit on 60 aastat oodanud vaata.
1957. aastal hävitati Jaguari tehases tulekahju puhkedes üheksa USA-le mõeldud XKSS-i mudelit. Blaze pühkis ära ka asenduste ehitamiseks vajalikud masinad.
Jaguar täidab nüüd tellimust, kuid see on tähendanud uute taalade loomist alumiiniumkesta käsitsi vormimiseks, originaalsete pidurite hankimist, töötamist pigem imperiaalsete kui metriliste mõõtmetega, uute malmist elementide valmistamist ja isegi šassii ehitamiseks pronksist punumismeetodi kasutamist .
"Me oleme pühendunud sellele, et" uus originaalne "versioon oleks igati truuks perioodiautole," ütles uue auto Jaguar Classic ehitusjuht Kev Riches. "Kõik on sama mis originaalautodel, sest nii see peaks olema."
Uue vana kooli Jaguar XKSS interjöör
Sellegipoolest võib see kõik tõstatada küsimuse: "miks minna nii palju vaeva?"
Vastus on see, et originaalne XKSS saab maailma esimese superauto tiitli Mercedes 300SL-ga. See oli tuletatud 1955. aasta Le Mans'i võiduka D-tüübi (auto, mis lihtsalt oksjonil müüs 21 miljonit dollarit) maanteeversioonina. Kavas oli vaid 25 näidet ja valmis sai ainult 16 näidet.
See uus auto on esimene üheksast plaanitavast asendusmudelist, mis valmib hoolikalt järgmise 18 kuu jooksul (igaühe valmistamiseks kulub 10 000 inimtundi). Igas mudelis on juba räägitud, vaatamata selle miljoni naelsterlingi (1,24 miljonit USA dollarit) hinnasildile.
Peterseni muuseumis korraldatav XKSS-i ilmutus erineb tohutult virtuaalse reaalsuse näitusest, mille ettevõte korraldas oma esimese elektrimaasturi I-Pace turule toomiseks, kuid Jaguar Land Roveri sõnul edastavad mõlemad sama sõnumit.
"Me kujundame tulevikku, töötades välja oma lähenemisviisi autonoomiale, ühenduvusele ja elektrifitseerimisele," ütles Jaguar Land Roveri tegevjuht dr Ralf Speth.
Oma ettekande ajal lubas Speth pakkuda 2020. aastaks pooled kõigist uutest Land Roveri ja Jaguari mudelitest, millel on elektrifitseeritud jõuülekanne (st hübriid või elektrimootor). "Selle vastutustundliku ettevõtte keskmes on disaini juhtimine, tehnilised uuendused ja tehniline kompetents," ütles.
