Säilitatud on tuleviku Buick Y-Job auto

Buick Y-Job, maailma esimene ideeauto, millel on rekord, lisatakse riiklikku ajalooliste sõidukite registrisse (NHVR). Kui seda maailmale tutvustati, kutsuti seda tegelikult tulevikuautoks; Y-Job nimi oli tähis, mille valis legendaarne disainer Harley J. Earl.

Autotööstuse kuulsuste saali ja Kongressi raamatukogu vaheline rist on Ajalooliste Sõidukite Assotsiatsiooni NHVR-i idee säilitada igaviku jaoks kõige olulisemad autod USA autoajaloos.

Ja väga vähesed autod võivad väita, et neil on USA autotööstuse kujule sama suur kultuuriline või ajalooline mõju kui autol, mida Buicki insenerid ja disainerid nimetasid Y-Jobiks 1938/1939 loonud autol ja kui “The Car of Tulevik ”, kui General Motors selle pahaaimamatule avalikkusele 1940. aastal avalikustas.

Auto loomist juhendas Earl, Chevrolet Corvette'i, mähiseva esiklaasi, kahetooniliste värviliste viimistlusmaterjalide kui tavalise autovarustuse, tagatugede ja savi kasutamise abil autode füüsiliste mudelite loomiseks enne tootmisesse minekut, Y -Jobot oli tõesti "tulevaste asjade kuju".

See oli madal, lai, eemaldas jooksutahvlid, uhked ülestõstetavad esilaternad, tagatuled, millest sai 1950ndate Ameerika autode ikooniline kujundusomadus, ja selle kabriolettümbris kadus täielikult korpusesse.

Y-Job polnud siiski pelgalt kontseptsioon. Earl sõitis Y-Jobsi töötava mudeliga Detroiti ümber vähemalt seni, kuni ta asendas selle 1951. aasta mudeliga. Ta valis nimest “Y” paaril põhjusel: “X” kasutati katseautode jaoks, nii et Earl läks just järgmise tähestiku juurde, kuid “Y” kasutati lennunduses ka kõige arenenumate prototüüpide jaoks - see on fakt. Earl oli sellest teadlik.

"Harley Earl ja Buick Y-Job laiendasid autodisaini piire ja joonistasid kontseptsioonsõidukite kujundamise ja teostamise plaani," ütles GMi globaalse disaini asepresident Michael Simcoe. "Täname HVA-d selle eest, et maailma esimene ideeauto on dokumenteeritud ja tulevastele põlvedele säilinud."

Y-Job on lisaks iga sõidukiga seotud dokumendi ja tehniliste andmete salvestamisele ja säilitamisele ka digitaalselt skannitud ja pildistatud, nii et auto täiuslik virtuaalne 3D-mudel säiliks püsivalt.

Y-Job on vaid 14. registrisse kantav auto, mida toetab USA Kongressi Raamatukogu ja mis on esimene, mida on digitaalselt säilitatud Pennsylvanias Allentownis asuvas uues HVA riiklikus laboris. Lisaks skaneerimise ja fotograafiastuudiotele on uuel rajatisel olemas ka testrada, mida HVA kasutab säilitusprotsessi osana legendaarsete autode ainulaadsete helide ja aerodünaamiliste liikumiste jäädvustamiseks.

"Buick Y-Job on tõeline ameerika disaini aare ja uskumatult sobiv sõiduk dokumenteerimiseks meie riikliku labori suure avamise ajal," ütles HVA president Mark Gessler.