Kiire veeväljasurvega laevakere vorm (FDHF) on Van Oossaneni mereväe arhitektide poolt kümme aastat tagasi välja töötatud rangelt tankiga testitud kerekontseptsioon, mis tõestab oma väärtust üha suurenevate mootorjahtide ja kaubalaevade tehtud praktilistes läbikäikudes.

Ettevõtte asutaja Peter Van Oossanen on kõige tuntum vastuolulise tiibadega kiilu pärast, mis aitas Austraalial 1983. aastal New Yorgi jahtklubil America's Cupi maha võita pärast seda, kui NYYC oli alates 1851. aastast hoidnud “auld kruusi”.

Nii on Van Oossanenil uhke veealuste lisade lihvimise ajalugu ja nende patenteeritud FDHF-süsteemid, mille Heesen oli suure eduga teerajajaks, meelitavad jätkuvalt kliente, kuid need pole täiesti uued.

Ettemaks sisse Kodu on see, et mootorjahi jaoks, mille mahutavus on alla 500 GT ja madala süvisega, mis võimaldab tal nina armunud Bahama kinnituspunktidesse, on FDHF kombineeritud hübriidjõuga, et saada tõeliselt ainulaadne, kuluefektiivne ja kohati vaikides töötav laev.

"Merekatsete tulemused olid muljetavaldavad," ütles Heeseni pressiesindaja. “Mitte ainult ei teinud Kodu ületas tavapärasel diiselmootori režiimil oma lepingujärgse maksimaalse kiiruse 16,3 sõlme, kuid täitis ootused ka hübriidse vaikse kruiisirežiimi korral.

“Tänu kahele 127 kW võimsusega vesijahutusega alalisvoolumootorile ületas ta ennustatud kiiruse 9 sõlme, müra ja vibratsiooni tase oli allpool spetsifikatsiooni.

“Kodu pole mitte ainult ülimalt vaikne. Ta on äärmiselt kütusesäästlik. ”

Heesen: Maailma esimene FDHF “roheline” alumiiniumhübriid

12 sõlme juures on tema kütusekulu 98 liitrit tunnis, välja arvatud generaatorid, ja hübriidrežiimis 10 sõlme juures vähendab see veelgi uskumatult 45 liitrini tunnis, mis 50-meetrise jahi puhul, mille töömaht on 295 tonni ja mille bruto Tonnaaž 499 on silmapaistev saavutus.

“Heesen on tuntud oma hoolika tähelepanu eest kehakaalu alandamisele ja Kodu on selle vaevatu teostus. Kuna ta oli arvatust kergem, demonstreerib ta suurepäraselt Heeseni allkirjavõimalusi.

„See muljetavaldav jõudlus saavutatakse vaid kahe MTU 12V 2000 M61 mootoriga, igaüks 600 kW, mis on väiksemad kui need, mis tavaliselt paigaldatakse sellisele suurusele jahile.

„See tõestab taaskord Van Oossaneni mereväearhitektide poolt välja töötatud kiire nihkekorpuse vormi märkimisväärset tõhusust, mille on välja töötanud Heeseni ettevõttesisesed spetsialistid ja mida täiuslikult juhib Heeseni andekas keevitajate meeskond.

“Kodu on ületanud ka oma leviala ennustusi, logides muljetavaldava 4250 nm juures 12 sõlmega - 500 nm rohkem kui täpsustatud. See saavutati kõigest 45 000 liitri kütusemahuga, rõhutades veelgi kiirkorpuse märkimisväärset tõhusust. ”

Huvitav on see, et varasemad uuringud näitasid, et omaniku seisukohast polnud kütusesäästlikkus hübriidsüsteemi ostmisel vaieldamatult peamine atraktsioon.

Heeseni kuluarvestusjuht Eric van Mourik ütles, et “osalesime Amsterdami ja Florida elektri- ja hübriidlaevade maailmakonverentsil ning pöördusime erinevate tarnijate poole. Selle uurimistöö tulemusel selgus, et jahtlaeva kontekstis oli hübriidjõu peamiseks eeliseks suurenenud mugavus, mida vaikne kruiisimine pakub.

“Ja Kodu on erakordselt vaikne. Elektrirežiimis on müratase omaniku eesruumis hämmastav 46 dB. Selle illustreerimiseks, kui vaikne see on, kui projekti esmakordselt Monaco Yacht Show'l esitleti, selgitas professor Barry Smith, et 46 dB on "pehmelt langeva vihma heli".

„See on heli, mis meile meeldib, heli, mis lohutab kõrva. Võrrelge seda tavalise vestlusega 60 dB või veidi mürava restoraniga umbes 80 dB, ”selgitas van Mourik.

Vaikuse otsimisel kasutavad mõned hübriidjahtide süsteemid liitium-akupankasid, pakkudes täiesti vaikset energiat, kuid Heesen lükkas selle algul tagasi, leides, et väljund piirdus tavaliselt ankrus olevate koormate pakkumisega.

Paljud akud olid ka kallid, rasked ja võtsid palju ruumi, kuid Heeseni disaini- ja arendustegevuse juht Peter van der Zanden ütles, et nad on otsustanud, kuni on kindlaks tehtud, kui kaua hübriidiomanikud tahavad vaikival režiimil kruiisida.

Alus on üsna pea pööraja. Oma silmatorkava profiili eest vastutab Frank Laupman Omega Arhitektidest. Tema vertikaalsest vööri- ja pritsimisrööbast kuni tema suure fikseeritud ujumisplatvormi, peateki viivate laiade pühkimistreppide ja maast laeni ulatuvate klaasist akendega ahtrisse Kodu on kindlasti ainulaadne.

Interjööri stilist Cristiano Gatto tegi ka omanikuga tihedat koostööd, et luua sisekujunduses sisekujundus, millel oleks keerukas lineaarne disain, mis põhineks kahetoonilisel palettal. See teema annab kogu interjööris pingevaba ja helge tunde, kutsudes õues ja suurejoonelisi vaateid keskpunkti seestpoolt esile tooma.

Selle ülesandeks oli kujundada lühikokkuvõte, mis nõudis sirget vibu ja helde klaasi kasutamist Kodu, mille kujundas Laupman, iseloomustab tema pikk veeliin, maast laeni aknad ja uue kujunduskeele algus.

Kliendi jaoks mõeldud jahi Heesen's Home sisekujundus selgub funktsiooni teises osas, nii et jälgige lugu.

Lisateabe saamiseks külastage veebisaiti www.heesenyachts.com

Sõnad Ross Wolfe | Pildid viisakalt koos David Churchilli ja Jeff Browniga (Breed Media)