Kas Ferrari plaanib veelgi eksklusiivsemat hüperkaart?
Ferrari kinnitas, et kõik oma viimase 499 näitelaeva LaFerrari näited räägitakse juba praegu, kuna suurim konkurent Porsche paljastab oma viimase lipulaeva 918 Spyder pakkumisega segatud varandusi.
Ferrari emaettevõte Fiat uurib muid võimalusi, kuidas mingil moel auto tootmist laiendada, kõige tõenäolisem tulemus oleks veelgi piiratud väljaanne, kuid veelgi suurema jõu ja ekstreemse jõudlusega. Igaüks neist võib omanikku vahetada koguni 3 miljoni dollari eest.
Kaalutakse ka auto platvormi ja V12 bensiinimootori (kuid mitte selle elektrimootorite) taaskasutamist Maserati hüperkaardi loomiseks. Viimane Maserati hüperauto, MC12, oli tegelikult maskeerunud, kuid pisut häälestatud mootoriga Ferrari Enzo.
Uudised ei rõhuta mitte ainult Ferrari kaubamärgi tugevust ning selle olemasoleva kliendibaasi lojaalsust ja usaldust - üldsuse liige peab veel ametlikult katsetama 949 hobujõulist autot -, vaid see rõhutab ka Prancing Horse edu selles konkreetses osas võrreldes McLareni või Porschega.
LaFerraril, McLaren P1-l ja kauaoodatud Porsche 918 Spyderil on kõigil kolm ühist asja - nad kasutavad hübriidset jõuülekannet (bensiini ja elektrimootori kombinatsiooni); kõigi nende toodang on rangelt piiratud; ja need kõik maksavad üle miljoni dollari.
Ainult Ferrari võib aga väita, et tema hüpervagun on välja müüdud. Mclaren on suutnud pärast pisut enam kui kuut nädalat turul müüa 275 oma 375 P1 hüperkärust.
Porsche, kelle 918 Spyder on kontseptsiooni ja prototüübi versioonis esinenud juba kaks aastat, proovib endiselt müüa paljusid 918 näitest, mida ta kavatseb ehitada - hoolimata asjaolust, et see on 300 000 dollarit odavam kui McLaren ja 600 000 dollarit vähem kui Ferrari pakub veel sarnast jõudlust.
