Jaguar F-Pace SVR jõudlusmaastur

Briti autotootja Jaguar avalikustas oma uue 542 hobujõulise F-Pace SVR-i enne praegu New Yorgi autonäitust, mis kestab praegu 8. aprillini 2018. Enne autonäitust poleks keegi osanud arvata, et autos domineerivad maasturid. turul 21^st sajandil, kuid sai hakkama. Autonäituse aruanded on näidanud, et autoettevõtted on juba lisanud maasturi oma sõidukite valikusse, kui arvestada, et maasturid on sõidukiturul hoogu juurde saanud.

Jaguar on juba ammu loonud oma luksusliku sedaani ja võimsate sportautode maine ning jätnud linnamaasturi kohustused oma õdede kaubamärgile Land Roverile. F-Pace on Jaguari esimene kokkutulek kõrge sõitmisega maasturile ja nüüd koos uue 542 hobujõulise F-Pace SVR-iga, mis jõudis turule New Yorgi autonäitusel, näeme, miks ettevõte ei saanud oodata kauem päeva, et teatada nende põnevust.

Sellel F-Pace SRV-l on tõepoolest suur ja võimas mootor , mis kehastab suurt osa ettevõtte uudsest linnamaasturist, kasutades kogu oskusteavet ja tehnilisi teadmisi suure jõudlusega sportautode tootmisel. Sellegipoolest on muljetavaldavas SVR-is palju muud kui selle vapustav mootor.

Jaguar Land Roveri Spetsiaalse Sõidukite Operatsioonide divisjoni välja töötatud SRV töötab 542-pidurilisel võimsusel 502 naela / jala kaugusel. pöördemomendi, mis tähendab, et tippkiirus on 176 miili tunnis (mph) ja 0–60 mph aeg on vaid 4,1 sekundit.

Samal ajal kui välisilme näitab põletatud rattakoobaste ja kerekomplektiga F-Pace SRV, mis annab rasvavaba heitgaasiga tunduvalt lihaselisema välimuse.interjööri on läbinud täieliku ümberkujundamise, nii et sellel on Jaguari F-tüüpi püstolitaoline spordivarustuse valija, õhemad ja kerged tepitud nahast ümbrisega sportistmed, mis vastavad Jaguari luksuslikkusele. Reisijaistmed on konstrueeritud palju sportlikumaks ja sarnase fikseeritud peatoe kujundusega, et täiendada esiistmeid.

F-Pace SRV kapoti all

F-Pace SRV-l on kapoti all 5,0-liitrine ülelaadimisega V8-mootor ning SRV-l on jäigemad vedrud, laiemad ja kergemad sepistatud valuveljed, suuremad pidurid, elektrooniline aktiivne tagumine diferentsiaal, kerge muutuva aktiivse heitgaasiga seade, mis on spetsiaalselt ette nähtud kohandumiseks vedrustuse tarkvara, elektriline roolimine, kaheksakäiguline automaatkäigukast, nelikvedu ja dünaamiline sõidurežiim.

Aerodünaamika parandamiseks on lisatud suuremaid õhuvõtuavasid, lisaks kaitseraua tagumistele külgmistele tiibadel olevatele tuulutusaasadele rattakaare rõhu alandamiseks, tõste vähendamiseks ja jahutuse suurendamiseks ning ainulaadse õhuavadega õhupuhasti kuuma õhu eemaldamiseks mootoriruum.

Lisateavet Jaguar F-Pace SRV kohta leiate veebisaidilt www.jaguar.com.sg.