Luksusautode oksjonid: Klassikaliste autode kollektsionäärid eelistavad tänapäevaseid väljaandeid Mercedeselt, Ferrarilt ja Aston Martinilt

Kogumisobjektide klassikaline autotööstus on juba pikka aega olnud see, mis paneb teie südame pumpama. Kuna teil on nii raskesti esemeid koguda, olete üks vähestest "õnnelikest", keda tunnevad, on klassikaliste autode asjatundjad tuntud oma sügava kire pärast tööstuses. Vaatamata mullide rääkimisele ja Ferrari väsimusele on klassikaliste autode turg väga hea tervisega, sest 2016. aastaks saab 2017. Kuid küsime endalt, mis teeb auto kogutavaks? Täpselt see, mis teeb auto kogutavaks või soovitavaks, muutub kiiremini kui klassikalise Ferrari aeg 0–100 km / h.

Turg on üldiselt püsinud väga tugev, “alustab RM Sotheby's Peter Haynes. "Tõenäoliselt on asi, mis 2016. aastal kõige selgemalt välja tuli, nihe selle poole, mida tööstus nimetab tänapäevaseks klassikaks." Moodsa järgi väidab Haynes, et huvi autoeksootika vastu 80ndate lõpust ja 90ndatest on nüüd tohutu. "Selle muutuse kohta on tõesti raske aru saada, kui just see, mida näeme, on turu pideva muutuse algus - tulemas on üks põlvkond ja uus ostjate põlvkond," ütleb ta.

Üldjuhul tõmmatakse kollektsionäärid, kes ostavad pigem südamega kui riskifondi alternatiivina, autodele, millel on isiklik, emotsionaalne tähendus.

"Inimesed ostavad autosid, mida nad tahavad osta," selgitab Robert Johnson, Classic and Sports Finance'i direktor, ettevõte, mis aitab kollektsionääridel eksootiliste autode leidmisele ja nende eest tasumisele, olgu siis oksjonil või edasimüüjate kaudu. „See on juhtum, mida ma tegelikult tahan? Mida ma soovin ja mis oli minu lapsena magamistoa seinal? ”

Ja 80ndatel ja 90ndatel kaeti magamistoa seinad piltidega Lamborghini Countachist, Ferrari Testarossa, Porsche 959 ja Porsche 911 Turbo. Viimase 12 kuu jooksul on kõigi nende mudelite hinnad ja nende järeltulijad hakanud tõusma. RM Sotheby Pariisis toimunud müügis 7. veebruaril läks 1988. aasta Porsche 959 Sport maailmarekordi 1,96 miljoni euro eest, 1995. aasta Porsche 911 Turbo Cabriolet pakkumine aga 1,34 miljonit eurot.

Ja oksjonimajad muudavad nüüd pakutavat partiide segu selle muutuva maitse rahuldamiseks. “Mõni aasta tagasi oli väga harv juhus leida uut autot müüvat oksjonimaja,” osutab Haynes.

Selle aasta Pariisi müügi korral olid mõned suurimad partiid ka kõige uuemad. 2014. aasta Mercedes SLS AMG Black Series läks maksma 470 000 eurot, 2011. aasta Ferrari 599 GTO 450 000 eurot, 2012 Aston Martin V12 Zagato tõmbas sisse 750 400 eurot ja 2016. aasta Porsche 911R läks 515 200 euro eest. Need hinnad osutavad kollektsioneerimisautode teises kasvavale trendile. Investorid, kes tavaliselt ostaksid 1960. aastate keskpaigalt Ferrarise, otsivad nüüd hoopis haruldasi tänapäevaseid autosid.

“Paljud inimesed nuusutavad neid autosid nüüd pigem klassikaliste autode oksjonitele mineku asemel,” osutab Haynes. Ja praegu pole valikust puudust. McLaren, Ferrari, Porsche ja Lamborghini on kõik viimase 12 kuu jooksul avalikustanud äärmiselt haruldased, eriti kallid mudelid, alates Ferrari J50-st kuni eelmainitud Porsche 911 R ja Lamborghini Centenario-ni.

Kuid igal juhul on kogu tiraaž enne esimese näite ehitamist välja müüdud. "Inimesed hakkavad üksteise otsa plaksutama, et neid osta," ütleb Haynes, kes usub, et autosid hoitakse edasimüügiks ega sõideta kunagi.

Kuid see võib olla ka hea uudis kõigile teistele. Mõned kõige ihaldusväärsemad traditsioonilised klassikad võiksid varsti rohkem kollektsionääride käeulatusse jõuda. 1973. aasta Alfa Romeo Montreali müüdi Pariisi müügil vaid 78 400 euro eest, Maserati Bora vaid 179 200 euro eest ja 1970. aasta Ferrari Dino 246 GT L seeria hinnaga 448 000 eurot - see on vähem kui 2016. aasta Porsche või 2012. aasta Aston Martin.