Novitec tutvustab uut kohandatud V8 Ferrarit nimega N-Largo - 11

Novitec N-Largo

Saksa tuuningufirma Novitec, mis on tuntud oma laia kerega kohandamiste poolest, on oma suuruse ja jõudluse osas välja venitanud uusima V8 Ferrari. Ettevõttel on kavas ehitada vaid 22 näidet selle kohta, mida ta nimetab N-Largoks - 11 kupeekujul ja veel 11 kuklapoolena ämblikena. Kuid mõlemal versioonil on sama tavaline laiendatud hoiak, mõõtude järgi valmistatud kerekomplekt ja hobujõud on märkimisväärselt suurenenud.

N-Largo väljund on massiivne 772 hj, võrreldes 670 hobujõuga, mida standard 488 pakub, pluss 892Nm (veel 132Nm) pöördemomenti. Üheskoos annavad need autole aja 0–100 km / h 2,8 sekundit ja tippkiiruseks 342 km / h - see on 14 km / h uuendus.

Globaalne järelturu häälestamine ja autode kohandamise tööstus on üks põhjusi, miks Ferrari nii kaua enne seda välja kutsus, et lõpuks kutsuda aega looduslikult sissehingatavatele V8-dele, et toetada turboülelaadimist kui vahendit jõudluse säilitamiseks, suurendades samal ajal kütusekulu.

Kui mootoritele on juba paigaldatud turbod, muutub võimsus 11-ni pööramine suhteliselt lihtsaks protsessiks. Kuid iga hobujõu suurenemise korral peab õhuvool, mootori jahutus, pidurdamine või aerodünaamiline stabiilsus suurenema võrdselt - see on midagi, mida paljud ettevõtted jäävad tähelepanuta.

Õnneks pole Novitec üks neist. See on taganud suurema ja vabama õhuvoolu mootoriruumi ja pidurite juurde, mis tagab, et see lisajõud pakub pigem lõbu kui vähendatud töökindlust. See on ka põhjus, miks see lisas uue väljalaskesüsteemi ja vähendas auto sõidu kõrgust.

Parim omadus on aga see, et jõudluse suurendamise saab roolile kinnitatud Manettino lüliti kaudu välja või sisse lülitada, vähendades veelgi mootori tarbetut koormust, kui näiteks lihtsalt kruiisida või näiteks linnas ringi sõita.

See noog praktilisuse ja kaitse huvides on ka põhjus, miks autos on hüdrauliline tõstukikomplekt, tagamaks, et suuremad esi- ja tagumised spoilerid ei klammerdu ega takerdu sellistesse asjadesse nagu kiirusamurd.

Kahjuks pole horisontaalset ekvivalenti, mis kitsastel teedel auto küljed sisse tõmbaks; kuna suurema esi- ja tagaraja ning süsinikkiust kerega on N-Largo küljelt küljele 2,09 meetrit, teisisõnu, see on laiem kui Range Rover.