Jaguar XJ13 ülestõusmine oksjonil
See on auto, mis annab just õige hulga heli, et oma saabumisest teada anda, ilma et oleks rabe. Pilkupüüdev on enam kui 1000 ideaalselt vahemaa tagant paiknev lennuki neet ja möödudes hõõrudes on selle võimas masina V12 süda täisekraanil läbiva mootori katte kaudu.
Pool sajandit on möödunud sellest, kui 1988. aastal 246-tunnise Le Mansi jaoks ehitati (kuid mitte kunagi võistelda) Jaguari XJ13 prototüüp. Hiljem juhtis seda traagiliselt Jaguari eluaegne proovisõitja Norman Dewis, filmides Jaguari V12-seeria 3-tüüpi E-mootori reklaamvideot. Dewis jäi ellu, kuid ainulaadne auto viidi keeratud metallhunnikusse.
Jaguar XJ13 ülestõusmine oksjonil
Öeldakse, et legend on võrdne osa tragöödiast ja müstilisusest ning klassikalise Jaguari XJ13 korruseline lähtekoht on aidanud kaasa kõigi aegade ühe kauneima võistlusauto ahvatlusele ja atraktiivsusele. Aerodünaamik Malcolm Sayer, kes oli vastutav ka C- ja D-tüüpi kuju eest, oli XJ13 eksimatutes kurvides abiks. Täna, pärast hoolikat restaureerimist, istub see uhkelt Briti mootorimuuseumis, aias. Varem hankis ta enam kui 7 miljoni naela suuruse soovimatu pakkumise, mille omanikud lükkasid tagasi.
Lennundustehnikast inspireerituna pakub XJ13 sügavrohelist alumiiniumist monokokki, mis on varustatud 5,0 liitrise V12 mootoriga ja toodab 502 hobujõudu. Oma eripärase, kuid väga aerodünaamilise kuju ja kerge massiga 998 kg püstitas auto MIRA-l mitteametliku ringirekordi 161 km / h, kui David Hobbs test jälgis sõidukit 1967. aastal. Lisaks metsalisele mootorile, mis närib asfalti ja põhjustab kui täiskasvanud mehed vaatavad üksteisele otsa uimastatud, on see ka uskumatult sihikindel, näidates keskel asuvat läbitungitavat mootori katet ja rohkem kui 1000 neeti selle tugeval kehal - koogi jäätumist, mis muudab klassikalise auto sarnaseks vana WWII Spitfire'i hävitaja kui auto.
Seetõttu pole üllatav, et kui RM Sotheby teatas hiljuti Californias Jaguar XJ13 peaaegu täiusliku rekordi oksjonist tänavu augustis, siis ronisid kokku autode huvilised. Autolegendi taastamise ülesande võttis endale Uus-Meremaa kolmanda põlvkonna asjatundlik treener-ehitaja Rod Tempero, kes on tuntud oma silmaga detailide ja eripära poolest 50-ndate ja 60-ndate aastate autode taastamiseks.
Seestpoolt reprodutseeris Rod hoolikalt viiekäigulise käigukasti, parempoolse rooli, armatuurlaua ja gabariidid; isegi tuuleklaas on valmistatud sama Triplexi vormi abil, mida kasutati originaali jaoks. Hoides sõiduki nägu nii, nagu see oli, kasutas Rod originaalse 4-nukulise mootori ja modifitseeritud E-tüüpi esivedrustuse asemel 2-nokka. Vaatamata 291 hj ja 331 jalga pöördemomendi saavutamisele kiirusel 5272 p / min, on koopia võimeline saavutama maksimaalse kiiruse 200 mph, mis on umbes 30 mph kiirem kui tema eelkäijal.
Rodi versioon XJ 13-st on autotööstuses kõrgelt tunnustatud, jagades hulgaliselt auhindu, millest silmapaistvamad on klassis 1. kohal tulemusega 9.992 / 10 2016. aasta rahvusvahelisel Jaguari festivalil. Samuti on teada, et see on lähim koopia, mis kunagi tehtud peaaegu ühesuguste spetsifikatsioonidega.
Ainult ühte originaalset XJ13-d on selle hind praegu määramatu, kuid Rodi originaali lähedane koopia müüakse enampakkumisel madalama hinnaga. Kartmata ajaloolist tükki kahjustada, võib repliigi uhke (ja õnnelik) omanik mootori pidurdamatult ümber tõsta, ventilaatoritest mööda sõita ja krapsakalt keerukate nurkadega keerutada.
Rod Tempero 1966. aasta Jaguar XJ 13 rekreatsioon läheb RM Soetheby’s oksjonile Californias Monterey konverentsikeskuses 15. – 17. Augustil 2019.
