Katamaraanide müügilangus Aasias: ülevaade "Sail vs Power"

Katamaraanide müügi kasv, eriti purjetamiskatamaraanide müük, on jahtlustööstuses võimsate katamaraanide müügi osas ületanud. Meil on mõned eksperdid, kes selle teemaga tegelevad.

Laguun Seitsekümmend 7 Purjetamine

Laguun on tunnustatud purjekassi maestro. Keskne tõus, mis nägi, et Prantsusmaast sai kiiresti mitmekorruselise purjetamise maailmas populaarseim kohal, käivitas laevatehas oma esimese laeva 35 aastat tagasi ja sellel on praegu saadaval 11 purjekassimudelit. Kuid hiljuti avalikustas ta oma esimese jõukatla, Lagoon 630 MY, millele järgnesid Lagooni purjekatamaraanid - SEVENTY 7 ja Lagoon SEVENTY 8, mis on YACHT STYLE'i kahes viimases numbris üle vaadatud. Üks on purjekass, teine ​​võimukas. See iseenesest tunnistab, et pärast aastakümnete pikkust muud kui kasside purjetamist on turg selgelt liikunud võimukasside poole, mis ei tähenda sugugi meremeeste varju, kuid on siiski oluline trend. Lagooni pressiesindaja juhib tähelepanu sellele, et purjetavaid kasse saab ilmselgelt kasutada majanduslikult pikamaareisijatena ja see on toetanud nende vaieldamatut populaarsust. Kasutades enamasti tuuleenergiat, on nad ka keskkonnasõbralikud ja märgivad seega kaks peamist kasti, mis meeldivad tänapäevastele paadimeestele. Ehkki need nõuavad purjetamisest tõelist kirge, on selliseid inimesi ümberringi palju: vajadus võimalike mürarikkamate ja vibreerivate mootorite välja lülitamisel korvatakse vajadus purjetamisvõimete ja mereteadmiste järele vee peal välja saamiseks. Pardal viibijad saavad tuulega "ühele", mis on eakohane argument ka purjetamise või jõumonoki omanike vahel. Kiige swish ja mere stseen. See võib esile kutsuda peaaegu transtsendentaalse oleku. Laguun on leidnud, et peresid huvitavad mõlemad võimalused, kuid äritüübid eelistavad võimu kasse. Viimati nimetatud mudeleid seostatakse veidi luksuse ja mugavustega ning need ei nõua purjede tõstmist ja harrastamist.

Aquila 44

Võimsad kassid on mingil määral vähem sõltuvad valitsevatest ilmast, kuid Laguuni puhul on see siiski palju väiksem turg. Purjekassid valitsevad jätkuvalt kukke. Suurel Poola ehitajal Sunreefil, kes on laiendanud oma mudelivalikut mitmekorruseliste superautomaatide valdustesse, on Lagooniga sarnane lugu. Nüüd pakuvad nad Sunreef 60-70-80 võimsusega kassimudeleid, kuid ülejäänud on purjekassid. Need laitmatud laevad müüvad ka kogu Aasiat ja neid võib leida enamikust sadamatest, mis kajastab mõlemas kategoorias mitme laevakere hiljutist kasvu. Kui te ei näe mudeleid kohapeal, on järgmine suur paadinäitus, kus viimased pakkumised ilmuvad, Cannes'i jahtimisfestival 11.-16. Septembrini. Hiinast pärit Aquila kassid erinevad mõnevõrra suurte kaubamärkide poolest selle poolest, et nad seavad end esiteks võimsateks kassideks, mis Aasias asuva kommertsdirektori Yvan Eymieu sõnul on tugev eelis.

"Me ei üritanud purjetavat kassi võimukassiks muuta," märgib ta. „Meie esialgsed 36, 44 ja 48 jalaga Aquilad olid algusest peale mõeldud võimsate kassidena ja need ühendavad endas olulisi elemente nagu kvaliteet, mugavus, töökindlus ja tasakaalustatud jõudlus. „Aquila 36 ja viimased 30 on tõenäoliselt suurimad läbimurded, luues toote, mida tänapäeval ei paku ükski teine ​​bränd.“ Aquila president Lex Raas alustas Leopardi kasside kasutamist 1995. aastal ja müüs nad The Mooringsi ja Sunsaili tegevjuhina tšarterparkidesse, enne kui asus Shanghais Hangzhou linnas Sino Eagle'is Aquilasi tootma. Pärast seda on Leopard lõpetanud nende ülipopulaarse Leopard 51 Power Cat'i korpuse nr 100 ja Aasia müügijuhi Kit Chotihamaporni sõnul on 11 Kagu-Aasia omanikele juba kohale toimetatud. Need on ehitatud Robertsonis ja Caine'is, kujundanud Simonis Voogd, stabiilsus saab alguse ja suurepärase kütusesäästlikkuse. Üks väga kogenud tegevjuht, kes on põhjalikumalt uurinud purjevõimsuse ja võimsuse kassi turgu, on Aasia ja Austraalia ettevõtte Multihull Solutions tegevdirektor Mark Elkington.

Sunreef 70 võimsus

Teda on pikka aega seostatud Fountaine Pajotiga, kuid ta on hargnenud oma portfellis teiste kaubamärkide kaasamisega ning tutvustab järgmisel aastal Iliadi hoolega kontrollitud Hiinast ehitatud jõukasside valikut. "Paljud meie võimsa kassi ostjad on pärit meie purjekassi klientuurilt," ütleb ta. „Nad on jõudmas sellesse vanusesse, kus klaas punast ja klahv keeramiseks peksab köite ja lehtede vedamisel sihtkohta jõudmiseks. Purjekassaturg kasvab endiselt tohutult.

Mis tahes tüüpi mitmekorruselise toote valimine, mis sobib teie paadi eluviisiga, võib olla keeruline protsess. See on kompromisside seeria ja mõne paadi kujundus- ja paigutusala aktsepteerimine, mis ei pruugi olla ideaalne, kui kõik teie paadiprojekti ja vees liikuva elustiili kõige olulisemad omadused on olemas. Siis on puri versus jõud. „Ma näen regulaarselt ostjaid, kes ostavad mitu korpust, mis pole nende esialgsest projektist kaugel, ahvatleb kiire kohaletoimetamine, odav hind või tarnija pakutav tehing, mootoribränd või isegi neile meeldiv trepp. Kuid nad ohverdavad kõik asjad, mis nende sõnul olid ostuprotsessi alguses olulised.

“Näiteks oli mul eelmise aasta lõpus ostja, kes soovis spetsiaalselt võimsate katamaraanide jaoks ette nähtud kere, mitte ümberehitatud purjekatamaraani kere ega vähese teadus- ja arendustegevusega kere.„Paat pidi olema tõestatud avamerel, mugav kuivpaat keskmise mereteed korral 15–17 sõlme, pikk vahemaa, positiivne hõljumine ning võime kanda mõistlikke koormusi pikemateks läbisõitudeks, nii rannikualade kui ka saarte hüppamiseks.

„Lõpuks veenis tarnija ostma purjetamiskatamaraani, millel polnud meiega peetud esmasel konsultatsioonil ühtegi talle olulist omadust. Rõõm selle "suure" pakkumise ülekandumisest möödub kiiresti, kui ta saab aru, et on võtnud kõik valed kompromissid.

Sunreef 102

„Millised on hästi läbimõeldud purjetamise ja jõuallika vahelise elustiili ja omaduste erinevused? Esiteks pakuvad nad mõlemad paljusid samu eeliseid. „Stabiilsus ankrus ja käimas ilma kulukate stabilisaatoriteta, väga suured sisemised ja välised elamispinnad võrreldes sarnase suurusega monohullidega, omaniku erakorraline privaatsus, kuna magamiskohad on eraldatud spetsiaalses korpuses, hea kütusesäästlikkus, madal süvis ja kõrgel kohal - keskmine edasimüügi väärtus.
„Seejärel tuleb langetada otsus, kuidas purjetamist nautida, teha otsus purje ja jõu vahel. Me kõik läheneme paadisõidule elustiili silmas pidades ja teie paadistaust mängib teie valimisel suurt rolli. Kuid nagu ma juba ütlesin, tuleneb õige valik kompromisside loendist, milles te ei saa elada. „Võimsate mitmekorruselised ostjad ei soovi purjede ja kogu muude tegevustega, mis on seotud tõstmise, riffeerimise, korrastamise jmsga, ning tavaliselt soovivad nad reisida asukohtade vahel kiirusel, mida purjekatamaraan ei saavuta. „Nad on üldiselt kogenumad paadisõitjad, kellel on olnud mitmeid varasemaid paate ja kes teavad, mida nad uue kujunduse järgi tahavad, ehkki olen näinud ka huvitavaid ühekordseid ettevõtmisi, mida on peaaegu võimatu edasi müüa.

„Näeme paljusid jõukassi kliente, kellele on kuulunud ühe- ja mitmekorruselised purjekad. Võim võimule näib toimuvat samadel põhjustel, nagu näiteks see, et ta poleks nii vilgas nagu noorematel aastatel purjede ja kogu spordiga seotud tegevuste käitlemiseks. "Nad tunnevad end turvalisemaks, kui purjetades ei pea muutuvate ilmastikuolude haldamiseks tekil olema ja eelistavad üldiselt vaid võtme võtmist kaitstud ilmastikuolude roolijaamast. “Mõni soovib lihtsalt reisida oma lemmikkinnituskohtadesse ja raiskab sinna jõudmiseks vähem aega. Mõni väidab, et pärast uude koju kolimist on neil sildade kõrguse küsimus, mille järgi navigeerida, nii et võimsa katamaraani“ õhukõrgus ”lubab loodete poolt mõjutatud lõigud vähem. .

„Mitmekorruselised purjetamise ostjad on oma olemuselt purjetajad ja naudivad pinnal vaikset elustiili, mida purjetamine teekonna ajal pakub. Samuti naudivad nad purjetamisaktiivsust ja väljakutseid, mida sport pakub. „Neile, kes on kogenud purjetatud kassi purjetamist laiale käigule, kui tuul puhub umbes 90 kraadi mõlemale poole paati suunates, võib see olla üks meeldejäävamaid päevi vees. Ja kui tuul on selline vaba, on kütusekulu väga väike, välja arvatud juhul, kui aeg-ajalt töötab mootor või generaator akude laadimiseks. Tavalise tootmisega purjetamiskatamaraan on väga võimeline tuuleenergia abil kogu maailmas purjetama, samas kui näiteks 50-jalase LOA võimsusega katamaraan ei kanna kütust, mis on vajalik selliste pikkade isoleeritud ookeanikäikude jaoks.

Leopard 51

“Purjetamine on aga kaasas oma kompromisside nimekirjaga. Te ei saa purjetada otse tuule poole ja mõnikord pole teil muud valikut, kui peate minema kinnituskohta ja tuul pöördub teie vastu. „Valik on purjed ja mootor maha lasta või purjetada - purjetada umbes 45 kraadi mõlemal pool tuule suunda - nii et üleminek tuule poole võib kohati olla aeglane ja ebamugav, kui meri ehitab üle kahe meetri. „Lisaks on hästi läbimõeldud kruiisilaeva keskosas üldistes tuuleoludes keskmiselt umbes 7–8 sõlme (12–18 sõlme). Mõned kujundused sõidavad kiiremini, kuid sageli meri ja tuul dikteerivad teie kiirust, mitte purjetamise mitmekorruseline jõudlus. „Kokkuvõtlikult võib öelda, et pärast 20-aastast ja enam kui 20-aastast paaditööstuses töötamise kogemust olen näinud suurimat korpust mitmekorruseliste disainilahenduste osas.

“Põhjused on loogilised ja on väga rahuldust pakkuv, kui näeme meie ettevõtteid, mille mitmekorruseliste tellimuste maht ületab 40 uut ehitust, võrreldes selle ajaga kolm aastat tagasi. “Ja kuigi neil mitmekorruselistel paatidel ei pruugi mõne meie seksikama monohull-nõo välimus just nii hea välja näha, sulgevad juhtivad mitmekorruselised laevatehased ja disainerid seda tühimikku ja täiustavad end kogu aeg.

Purskkaev Pajot Saona 47

“Võimsus või puri? See kõik sõltub vahemaast, mida soovite isoleeritult läbida, ja selle kohta, mida soovite kogu elu jooksul saavutada. Mõlemad pakuvad, et teine ​​ei saa. Täiuslikus maailmas oleks mul neist igaüht üks ja tõeliselt kena purjelaev, mis ripub tahvlite küljes ”. On ka teisi aspekte, mida kosmose diktaat peab tulevasi küsimusi ootama, näiteks pikaajaline purjekassi austaja Anton Marden, kes hiljuti lülitas üle Adami ehitatava võimsa superyachti trimaraani, mille ehitas McConaghy Zhuhai ja hiljuti Kariibi mere ääres Vaikse ookeani kaudu. tema enda võimuses.

Ja Karl Kwok, nüüd 70-ndates, astub üles Rolex CSR-ile MOD 70 trimaraanis. Ta selgitas: „Olen ​​olnud monohullne madrus alates 1975. aastast, nii et see on tõesti täiesti uus kogemus. Võin vaid öelda, et see pole nii mugav kui monohull, kuid on ülikiire. Me sälkasime 37 sõlme. Sellel kiirusel oled nagu mootorpaat, sama palju loksutades ja müristades.Vanemaks saades arvan, et see on ainus viis väärtusliku ajakulu võidusõidu säästmiseks. Saate teha offshore vähem ajaga ”.