Reborn Powerhouse: Audi TT RS
See teeb meie jaoks raske valiku: Audi TT RS kukub samal päeval alla uue põlvkonna Porsche Caymanile. Me pidime selle katmist üheks päevaks edasi lükkama selle häiriva Kaimaniku tõttu, kuid ükskõik. Samaaegselt lansseerimisega Londonis ja Pekingis tõukab see värskendus 2016. aasta TT-d läbi ajaloo võimsaimaks seeriatootmise mudeliks. 2,5-liitrise viiesilindrilise turbomootoriga mootoril on tähelepanuväärsed 395 hobust, kes kaaluvad 10 kg vähem kui olemasolev viiesilindriline seade. Jah, see on see kaal, mille targad insenerid mootorist maha raseerisid. Oleme ikka veel rekordil, ehkki oma sisepõlemisprobleemide osas, kuid me põgeneme ...
Kuidas seda võrrelda selle Kaimaniga? Tundub, et need arvud, mis meil on, trumbiks. Lammutades 0–100 km / h märgi 3,7 sekundiga, muutuvad RS jõudlusnäitajad kiirenduse (Cayman S puhul 4,2 sekundit) ja väljundi (Kayman S puhul 350 hj) jaoks suuremaks. Need vastavad tippkiirusele tihedalt, umbes 280 km / h. Mõlemad vastavad ühtlaselt ka 65 000 euro suurusele hinnale.
RS jaoks on saadaval rida kohandatavaid valikuid. See võib esineda kas pehme pealispinnaga või kõvakattega kupee kujul. Valikus on üheksa värvi ja võimalus 20-tollistele kergetele sepistatud valuvelgedele.
Välisküljel on RS-l suuremad esiõhu sissevõtud, kärgvõre muster ja laiemad külgmised aknad, mis kõik aitavad kaasa suurema mõju saavutamisele. Standardil on sellel ka fikseeritud tagumine tiib. Hiiglaslik mitmeotstarbeline tagumine hajuti ja OLED tagatulede klaster (esimene Audi jaoks) annavad autole tugevama serva kui vanilje TT.
"Äsja välja töötatud viiesilindriline turbomootor, millega jätkame oma suurt traditsiooni alates 1980. aastatest, edastab puhast emotsiooni," ütles dr Stefan Knirsch, Audi tehnilise arengu juhatuse liige.
Kui kõva konkurents ilmub väljaande peale, vaatame huviga, kas arvustuste ja müügi korral võidavad RS või Kaimanid. Ehkki ühel tootjal tuleb tõenäoliselt välja kahjum, on siiski tore, kui tarbijal on rohkem valikuvõimalusi. Mõlemad nimed kuuluvad ka VW gruppi, nii et see on vaieldamatult heale kasuks võidetav (ei Audi ega Porsche pole käimasolevas heitkoguste petmist käsitlevas skandaalis piinlikkust tundnud).
