Arhitektuurne paadikujundus: Intervjuu Beneteau kontserni disainer Vittorio Garroniga

Disainerid Vittorio Garroni ja tema poeg Camillo

Pärast Southamptoni ülikooli külastamist otsustas Garroni, et rikkaliku merendusajalooga Genova peaks olema ka paaditööstuse tippkeskus. Edasi sai temast esimese Itaalia lõbusõidulaevade kujundamise kooli, mis asutati koos Genova ülikooli inseneri- ja arhitektuuriteaduskondadega, asutajad. Aastal 2000 pakkus La Spezia kool oma esimese lõbusõidulaevade mereväe arhitektuuri kursuse ning seda laiendati 2005. aastal magistriprogrammiks.

Vittorio usub, et tulevikutrendide prognoosimiseks on vaja häid teadmisi minevikust. „Arhitektuurilise disaini valdkonnas peate hoolikalt vaatama tagasi minevikku ja analüüsima trendide arengut piisavalt pika aja jooksul. Alles siis saate enesekindlalt oma tulevikujoone tõmmata. Seda üritan oma merearhitektuuriüliõpilastele selgeks teha, kui tunnen nende ärevust hea kujunduse teostamiseks, ilma et oleksin varem piisavalt aega disaini ajalugu uurinud. "

Lisaks õppetööle viis Vittorio armusuhe paadisõidu ja Prantsusmaa poole, mis viis ta Jeanneau laevatehasesse. Vittorio Garroni ja Jeanneau koostöö sai alguse Prestige 41-ga 1980ndatel ja kestab tänapäevani. Alates 1988. aastast on ta Bénéteau kontserni kuuluva Jeanneau peadisainer purjedele ja mootorpaatidele vahemikus 5–20 m.

Lisaks mootorjahtide Prestige liinile oli Vittorio vastutav ka Jeanneau ajaloo parimate müüjate eest, näiteks Cap Camarat 755 (millest müüdi umbes 1000 paati), Merry Fisher, Runabout ja kõik praegused mudelid NC ja Leader ridades. Garroni usub, et just see Itaalia disaini ja Prantsuse laevaehituse partnerlus on andnud tulemuseks stiilsed ja merekõlbulikud jahid.

Pärast seda, kui ta hakkas neile 30 aastat tagasi disaini tegema, on Garroni tootnud Prestige jaoks vähemalt 70 erinevat mudelit ja tema sõnul on peamine eesmärk kliendi rahulolu. Otsime alati võimalusi, kuidas paadiomanikele rohkem pakkuda ning see viib meid konkurentidest ette. ” Mõnede aastate jooksul kõige populaarsemate paatide hulka kuuluvad Prestige 500, 620, 750 ja viimasel ajal ka Prestige 680. Garroni uuemates kujundustes on esitletud suuri klaasiklaase, mis tõmbavad põhitekile loomulikku valgust ja võimaldavad külastajatele 360- kraadivaated.

Jeanneau 57

Garroni Design asutati 1971. aastal ning täna jätkavad Vittorio ja tema poeg Camillo pereettevõtte juhtimist. "Me tegeleme arvukate disainiprojektidega erinevates tööstusharudes, sealhulgas mere-, auto-, kinnisvara- ja isegi tööstussektoris," ütleb Vittorio. „Põhimõtteliselt oleme Itaalia disainerite meeskond, mis koosneb disaineritest, arhitektidest, inseneridest ja konsultantidest. See on rahvusvaheline meeskond, kuhu kuuluvad kaastöötajad Euroopast Lähis- ja Kaug-Idani, kuid meie kultuuriline alus on alati tüüpiliselt itaalia keel. Selle võti on renessansi pärandi ühine väärtustamine; meie viis teemat on stiil, täpsustus, kultuur, keskkond ja tehnoloogia. ”

„Tootmine käsitöökojas töötamine nõuab väga kõrgeid oskusi ja mitmekülgsust,“ selgitab Vittorio. „See ei puuduta ainult loomingulist sisendit. Meeskond peab arvestama ka tootmisprotsessiga, koos iga uue disainitud mudeliga. ” Töö ei peatu veeliinil. See hõlmab ka paadi iga komponendi 3D-modelleerimist, konstrueerimist ja optimeerimist. Stuudio kujundused algavad aga kõik elust traditsioonilisel viisil: pliiatsilöögina tühjale paberilehele.

Kuid Vittorio oskused ei piirdu lõbusõidulaevadega. 25 aastat tagasi kutsusid Mitsubishi Shipyards ja NYK Line teda osalema projektis Crystal Harmony. „Ta pidi olema esimene suur jaapanlaste ehitatud ja omandis olev kruiisilaev, mis oli mõeldud rahvusvahelisteks operatsioonideks. Ta seadis uued luksuse ja mugavuse parameetrid ning teda peetakse praegu tööstuses endiselt võrdlusmudeliks. Kujundasin enam kui pooled reisijatele mõeldud majutusruumid ja kõik magamistoad olid mõeldud minu kontorisse. ” Praegu töötab ettevõte kahel kruiisilaeval, ühel 100 m ja teisel 300 m, uue Hiina ettevõtte jaoks, kes soovib katsetada kodumaist kruiisiturgu. Mõlemal on ökotööstus. Stuudio kavandab ka eritellimusel superautosid ja üks nende hiljutistest projektidest, 45-meetrine purjekas mootorjaht Margot võitis 2016. aasta rahvusvaheliste jahtide ja lennunduste auhindade kategoorias sisekujunduskategooria.

Garroni sõnul mõjutavad disaini suundumusi sihitav turg, klientide sotsiaalne positsioon ja nende kultuurilised juured. Üldiselt liiguvad Euroopa, Ameerika ja Jaapani kultuurid lihtsuselt (minimalismilt) struktureerituma rahumeelse täiustamise poole. Araablased ja hiinlased, kes pole kunagi kohtunud minimalismiga, jäävad kohalikult inspireeritud dekoratiivsete suundumuste juurde. Tema lähenemisviis on austada ja hinnata kultuurilist mitmekesisust.

„Olen ​​veetnud 40 aastat oma elu Euroopas ülikoolide õpetamise ja maailmas, peamiselt Kaug-Idas, töötamise vahel. See hoiab mind noorena! Nüüd kogevad sama mu poeg ja tema stuudiopartnerid ning see on imeline elu! ”

Eelmisel aastal nimetati Garroni Cannes'i jahtfestivalil 2016. aasta maailma jahtide trofeeauhindade jagamisel aasta disaineriks. Auhinnaga tunnustati spetsiaalselt Garroni Prestige Yachtsi rida, millest oli välja pandud 13 mudelit vahemikus 42 jalga kuni 75 jalga.

Purjetamine jääb aga Garroni esimeseks armastuseks! Vittorio Garronil on eriti pehme koht Sun Odyssey 54 DS jaoks, mis juhtis revolutsiooni 2000. aastate alguses. See oli tohutu edu ja toodetud on üle 365 seadme. “Mul oli üks ja teda hüüti Bamboukiks. Ta oli minu suur armastus. Kahetsusega pidin temast eralduma ja andsin ta edasi sõbrale, kes on sellest ajast koos temaga kaks korda Atlandi ookeani ületanud ja kes hellitab teda jätkuvalt nagu laps. “

Pensionist lahkumine pole Garroni päevakorras, kuid nüüd jätab ta igapäevased kontorikohustused oma poja hooleks. „Jätkan oma põnevat tööd oma naisega purjetades imelisel Vahemerel. „Uus kontorikeskkond” annab mulle uue energiarendi, kuid tänapäeval pean arvestama pisut suurema puhkeajaga. Parim koht selleks on vesi, kus on mu naine ja meie koerad ... ja mõned pasta, pitsa ja vino rosso! ”

See artikkel ilmus esmakordselt ajakirjas Yacht Style 37.