Ferrari 488 GTB selgus

FERRARI teatas oma uuemast superautost, Ferrari 488 GTB, mis debüteerib märtsis Genfi autonäitusel.

Vähem täiesti uue mudeli ja rohkem evolutsiooni korral on Ferrari uusim keskmootoriga V8 superauto esimene, mis sai turboülelaaduri.

Täpsustuseks on see kahe turbomootoriga 3,9-liitrine V8 ja kui mõlemad turbod üles kerivad, on tulemuseks 660 hobujõulist võimsust, mis on oluline edasiminek tavalise aspireeritud V8-ga võrreldes, mis toitis 458 Italia, mis on selle auto eelkäija.

Lisaks suuremale võimsusele on see ka kiirem - kiirem kui tema praegune lähim konkurent McLaren 650S. Ferrari väidab, et 0–100 km / h aeg on vaid 3 sekundit ja tippkiirus 208 km / h (334 km / h).

Tänu väiksemale kubatuurile ja hobujõude, mille tekitavad turbod, on 488GTB ökonoomsem kui auto, mida see asendab.

Kuid heitkogused on ainus piirkond, kus Ferrari pidurdab. 488GTB-l on muudetud topeltsidur, seitsmekäiguline käigukastiga käigukast ning uuendused intelligentsele veojõukontrollile ja diferentsiaalsüsteemile ning stabiilsuskontrollile, mis tähendab, et autojuhid saavad suurema osa ajast kasutada oma auto metsikust võimsust ilma jättes raja tihedas kurvis.

Kogu selle tehnilise tipptaseme ümber ümbritsev väliskujundus on taaskord Pininfarina kujundatud ja elavneb seal, kus 458 Italia pooleli jäi.

Uus auto säilitab samad proportsioonid ja positsiooni, kuid tundub tasakaalukam. Suurimad visuaalsed erinevused vana ja uue auto vahel on eesmised ninaõhu sisselaskeavad ja tagumiste rattakoobaste kohal asuv külgventilatsioon, mis parandavad jahutus- ja allapoole suunatud jõudu - sisselaskeavad on tegelikult integreeritud spoilerid. Ka salongi on tehtud veel üks uuendus.

Ferrari püsib multifunktsionaalse roolirattaga, mis on rajal suurepärane, kuid tavalistel teedel segane, kuid infotainment süsteem on uus, nagu ka kangi lülitid ja isegi õhuavad.

Auto teeb oma ametliku debüüdi Genfis märtsis ja loodab, et sellega ühendatakse lähitulevikus ka konverteeritav versioon.