Esineja SINGAPORE RENDEZVOUS: Eli Solomon klassikalistest autodest

• Eli Solomon on Aasias tuntud nimega autoajakirja väljaandja Ajakiri Rewind, mis püüab pakkuda põhjalikku ja ajakohast teavet autopärandi kohta. Räägime mehe endaga, et teada saada, kuidas ta klassikaliste autodega suhestub, ja saada mõtteid piirkonna autospordistseenist.

• Kuidas tekkis kirg klassikaliste autode vastu?

• Olen sündinud autoinimeste perre, nii et huvi vanade ja uute autode vastu tekkis juba väga varases eas. Mu vanemad ei olnud eriti huvitatud minu huvist ajalooliste autovõistluste vastu ega minu kinnisideest vanade autode laiali rebimise ja uuesti kokku panemise järele. Ma kardan, et nad tundsid, et nad läksid minu kasvatuses kohutavalt valesti.

  

  Eli Somolon

• Milliste väljakutsetega seisavad Singapuris silmitsi klassikaliste autode kollektsionäärid?

• See on küsimus hüdra peadega. Aasia kollektsionääridel ja autospordi entusiastidel on see raske. Aastaid odav tööjõud tähendas seda, et meisterdamiskultuur ei saanud kunagi algust. Küsige keskmise klassikalise auto omanikult, kas ta on kunagi julgenud SU või Weberi karburaatorit häälestada ja teid kohtab tühi vaht ja klaasitud silmad. See on vaid üks paljudest probleemidest, millega silmitsi seisame. Meie klassikaliste automehaanikute pank ... seal on valem, mis meil on ... arv on pöördvõrdeline vanade autode arvuga teel.
• Meie varuosade varu on aurustunud, nii et omanikena oleme ka õlifiltrite, tihendite ja kõigi kujuteldavate osade vahendajad, mida siin pole võimalik saada. Kõik tuleb välismaalt - otse spetsiaalsete värvide ja tööriistadeni. Minu kontoris on riiulid ja varuosade riiulid. Varsti on meil oma Forexi ja riskifondide osakond, et maandada valuutakursi kõikumisi. Ja me pole isegi keskkonnast ja selle mõjust värvi, metalli ja mootori sisemusele rääkima hakanud.

• Kas olete nõus Warren Buffetiga, et klassikalise auto ostmine on (kõige) pikas perspektiivis kõige targem investeering?

• Tark? See on no-brainer. Mis te arvate, mis juhtub, kui templit või münti või raamatut toodeti väga väikestes kogustes ja kui huvitatud on rohkem kui üks inimene? Pikas perspektiivis võivad meie vanad autod jääda hoiuruumidesse, kuid ma ei kavatse enam seda teha, kui see juhtub. Minu huvi on nende objektide juhtimine ja kasutamine, nagu nad olid mõeldud kasutamiseks. Käsikirjaga sõita ei saa - võib-olla saate seda korra nädalas vaadata ja imetleda vesimärki, rebase- ja pleekivärve, kuid sellest see on.
• Ma vahetasin mõned Thomas Thomas Stamford Rafflesi 15 aastat tagasi avaldamata kirjad paari võidusõiduautode vastu ja ma pole seda kunagi kahetsenud, isegi kui ühe võistlusauto mootor puhkes võistlussõidul suurejooneliselt. paar aastat tagasi.
• Ärge koguge, kui teil pole millegi vastu kirge. Nad ei viibi teiega seal üksildasel jalutuskäigul oma tegijaga kohtumiseks.

  

  Lamborghini Urraco Pasir Gudangis

• Milline neist on teie lemmik Concours d’Elegance: Villa d’Este, Pebble Beach, Goodwood, Chantilly või Bund Classic?

• Minu eelistus on ajaloolised motospordiüritused. Paljud ühendavad nii väljapaneku kui ka võidusõidu või ringreisi. Monterey augustikuine pühade nädal peab olema koht, kus saavad osa saada kõik, kes on huvitatud klassikalistest autodest. See on koht, kus kõik ja kõik ärikogudused kogunevad 10 päevaks, kulmineerudes Laguna Seca hipodroomil, vutil - A Motorsports Gathering ja Pebble Beach Concours d’Elegance. Ka Goodwood’s Revival on kõrgel kohal - täiuslik segu moodist ja klassikalisest autospordist. Chantilly - ideaalne saal, suurepärane seltskond. Kahju, et liiga paljud sündmused Euroopas ja Inglismaal langevad samal nädalavahetusel kokku.

• Kas teil on Kagu-Aasias huvitavaid klassikaliste autode võistlusi?

• Mitte ühtegi, millest ma oleksin teadlik olnud, väljaspool Filipiinide Tour de Cebu. Tegelikult ei toimu meie universumi osas, võib-olla väljaspool Filipiine, palju. Ma eelistaksin palju rohkem ringrajasõitu kui maanteerallit üle augude ja istanduste. Võib-olla peaks Heart Media (OffWhiteBlogi väljaandja) korraldama selle Malaisias? Pidin pikamaa sõidu parandamiseks minema Jaapanisse, Euroopasse ja USA-sse. Või Austraaliasse ja Uus-Meremaale ajalooliste võidusõiduvõistluste jaoks.

• Kas teil on Malaisias klassikaliste autode kollektsionäärisõpru? Taimaal?

  Tai, jah, muidugi. Väga kirglikud kollektsionäärid seal. Filipiinidel ja Indoneesias on tugev tõeliste harrastajate baas. Olen kindel, et Malaisias peab olema mõni hea.

  
  

  Lancia Fulvia RS

  Mis on teie kõigi aegade lemmikauto?

  Mul pole lemmikuid. Mõni oli nõme vanad koerad, mõni oli nii alatu, et neil polnud mahla kingapaela sidumiseks. Mis mul nüüd on, on mu lemmikud. On kaks, mida meenutan meelsasti väga erinevatel põhjustel - minu kaks Lancia Montecarlos ja minu Lamborghini Urraco. Kui vajate tõesti vastust ... see on viskamine minu Lancia Fulvia RS kupee ja Lancia Montecarlo S2 Spideri vahele, mis mul paarkümmend aastat tagasi oli. Ma kahtlustan, et mu Jaguar XK150 võtab selle koha peagi üle - kui olen juba saavutanud selle, mida tahan sellega teha.

  Millised on mõned teie omanduses olevatest klassikalistest autodest? Miks just need autod?

  Mulle meeldib hea tehnika spekter selles osas, mis mul on - V4, sirge 4, kahepoolne nukk 4, sirge 6 kahepoolne nukk, V8 koletis, V Twin ... igalühel on oma eripärad, oma tugevused ja nõrkused, oma imeline kurnav noot. . Ja muidugi, mulle meeldivad kujundused - Milano ringreisil tegi Jenseni pealtkuulaja Piero Castagnero Lancia Centro Stilis välja Fulvia, Pininfarinal oli oma osa MGB GT lõplikul kujundamisel ning muidugi Malcolm Sayer ja William Lyons elegantsi jaoks Jaguar / Daimler Sovereign ja XK150. Võistlusautod on täiesti teine ​​lugu.

  Mis oleks kõige olulisem nõuanne, mida te uuele / noorele klassikaliste autode kogujale annaksite?

  Hoidke vanadest autodest eemal, kui teil pole turvalist, kaetud hoiuruumi, kui teie parim tüürimees on klassikaline automehaanik ja te tellite ajakirja Rewind.

Eli Solomon peab kõnesid SINGAPORE RENDEZVOUS - 20.-23. Oktoobril Rafflesi jahisadamas